Было бы неплохо увидеть сравнительный анализ.

Это так, но я собственно не об этом, а в принципе насколько вероятна точность сопротивление заземлителя при измерениях?
По моим личным умозаключениям, так это всё исключительно настолько условно, как и определение погоды на Марсе.
Хотелось бы получить объективные ответы, на основе реальных рассуждений и дискуссий на данном тематическом форуме.

У АББ в контакторах серии AF используется встроенный стабилизатор питания катушки с выпрямителем, а сама магнитная система фактически постоянного тока, хоть на клеммы "катушки" и подаётся переменка. Благодаря чему минимальный габарит, они никогда не гудят, не "квакают" даже при конских просадках, ну и на весь диапазон возможных напряжений всего четыре типа катушек. Наверное "схема под крышкой" оно и есть. А всё, что есть, иногда может сдохнуть. Хотя лично я с таким явлением ни разу не сталкивался, притом что попользовал их изрядно. До недавнего времени. К сожалению, в РФ они более недоступны благодаря гениальности нашего спецоператора.

И там сам клеммник катушки съёмный и его можно переставлять на разные стороны контактора, как удобнее. Помню, однажды с ним была проблема. Проверьте, может и у вас в этом дело.

Добрый день.
Хочу сделать электрокотел своими руками на 30 кВт, 3 ТЕН по 10 кВт.
Котел будет включаться только на ночной тариф и нагревать до 90 гр. теплоаккумулятор.
Так как в электрике я "чайник" прошу вас если возможно давать марку приборов, чтобы знать что покупать. Котел будет стоять в отдельном помещении, так что щелчки контакторов не пугают. Вот схема что я хочу.
[attachment=62560:1.jpg]

Шансы, что у вас всё получится и что вы устроите какую-нить беду примерно равные, фифти-фити, по оптимистисскому прогнозу. Но в такие лотереи лучше не играть. Адекватные люди обычно это понимают.

1. Я на личности не переходил.
2. Заметьте в своем первом сообщении я отвечал ТС, а не вам, научитесь вести себя корректнее.
3. В моем #8 про электрослесарей ни слова, это ваши фантазии.

А когда это электрослесарь управлял ТРК?
Он- ремонтник. Он у вас, наверное подкручивал механические объемомеры на недолив, обманывая нас потребителей. И это считалось, наверное, "управлением" ТРК. Смех и грех.

Кто ж вам без срыва пломбы, разрешил регулировать что-то. Объемомеров не регулируют, а поверяют метрологическими органами, после чего вы можете только бегать с 10 л мерником 2 класса, ловя 25 мл.

Опять вы мимо ТРК проходили. Реле, пускатели, контакторы во всех ТРК есть, где в голове, где в двигателе, где на плате. Чем же включаете насос? Так, что хоть вы и работаете всю жизнь на АЗС, далеки, от даже, устройства и управления ТРК.

Голова - пассивный исполнитель команд ПК и ПДУ из операторской, всем управляет ПО удаленно. Голове дали команду налить определенный объем топлива, он его и выполняет в заранее заданной последовательности.

Чем плохи топазовские, такие же современные. Опять мимо.

Чтобы не было залипаний магнитопроводов надо перед установкой пускателя промыть магнитопровод от смазки для хранения.

Залипание магнитной системы - это не техническая неисправность?

Это где ж вы набрались такой терминологии?
Объем отпущенного топлива измеряют-объемомеры, они же измерители объема топлива.
Эх...

Так называемая "голова" ничем кроме работы насоса ТРК и индикации отпущенного топлива ничем не управляет и то по поступающим командам. А при нахождении насоса в резервуаре вообще выполняет роль исполнительного устройства и индикации. Всем управляет ПК или специальные пульты с предустановленным ПО из операторской.
Кто обмолвился об электрослесарях? Говорите их нет, а кто же снимает-устанавливает и ремонтирует насосы, объемомеры? Программисты и электронщики?
Говорите, у операторов 1 группа?
Подскажите действия оператора при пожаре на АЗС?

Вспомнил веселый случай с АЗС, которую я обслуживал по электрике.
Поздно вечером (22-00 примерно) звонит хозяин АЗС, мой друг и одноклассник и возбужденным голосом
(как из мультика "Кошкин дом") говорит:
- ППЦ! АЗС свихнулась! пробивает 10, наливает 12-20, как повезет!!! Один местный уже третий раз заправляется!!!
срочно приезжай!!!
не могу, пиво попил
щас приеду!!!
Проблема: у пускателя засрались магнитные поверхности, и время возврата стало от нескольких секунд и более, до 10 с чем-то.
Почистил, протер бензином, полет нормальный.

Миллион лет назад коммерсанты начинали с ПАЗС, КАЗС и др., да там схемы были на 2-х кнопках и визуальном контроле показаний объемомера.
Электросхемы для АЗС не настолько сложны, они однотипные, независимо от производителей. Достаточно иметь на руках схему ТРК, пульта управления (совсем старые системы управления), ПК, измеритель уровня топлива в резервуаре и погружной насос ( наличие зависит от типа ТРК).
Изучив алгоритм работы АЗС в восстановлении схем нет проблем. В крайнем случае выудите у подрядчиков. Комплект документации на АЗС должен быть всегда с учетом (без учета), что объект взрыво-пожароопасный.
Остальное, по обеспечению СЗ и уровень квалификации персонала отражают в договоре с подрядчиком. У Вас и зама должна быть 4 гр до 1000 В, а у операторов 2 гр. как электротехнологический персонал. Комплектация СЗ осуществляется по "Инструкции по содержанию... СЗ...".