АЕ 2046м , вопрос про автомат.

Что камушком по кувшинчику что кувшинчиком по камушку.Эсли покрутив регулировку(спецально сделаную заводом изготовителем) тепловая сработает быстрей или медленней то это регулируешь. А если вы разобрали автомат и внутри что -либо делаете с ЭМР я думаю это не есть регулировка просто вы полезли не в свое дело хотя бывает по другому не как, и мне приходится так делать.А плохой это автомат или нет видит бог за качество автоматов даже разговора не было. 




Разобрал я вчера на работе несколько разных автоматов есть там внутри почти в любом винтик с контрогайкой (лаком красным промазан) который нажимает на систему срабатывания отсечки вот товарищь быстрей всего это и имел в виду сбить заводскую настройку и перестроить.Кстати спорить не охота но когда крутишь колесико регулировки тепловой растояние между коромыслом и биометалической пластиной меняется и можно так накрутить что она и холодная нажмет коромысло и не даст автомату включится это конечно без крышки когда можно крутить долго в одну сторону так что тут меняется время или нет еще вопрос.Быстрей всего тепловая откалибрована в том смысле что при определенном токе она нагреется до определенной температуры при этом согнется на определенный угол.Типа так .А регулировка внутри сделана так что увеличивает или уменьшает зазор между пластиной и механизьмом срабатывания.

А как проверить вновь установленный автоматический выключатель. Какие расцепители и как должны быть проверяны?

Раньше у АП-шки тоже были регулировочные винтики на ЭМР, потом их убрали видимо в целях упрощения технологии. ТР у АП биметаллические калиброванные- они никак не регулируются. При помощи регулировки 0,6Iн- регулируется время срабатывания ТР, т.е. его вгоняют в зону ВТХ ТР, тоже самое и для других типов АВ.
ЭМР у АВ с регулировочными винтиками регулируются- они для этого и предназначены.Бывает при прогрузке АВ сбита регулировка ЭМР-приходится регулировать.Бывает, необходимо немного убавить уставку отсечки АВ для обеспечения селективности.Через мои руки прошли несколько сотен АВ разных типов и я знаю о чем я говорю.Моя работа документируется, т.е. оформляется протокол и за нее я отвечаю.
ЗЫ Серия АЕ 2046-г-но...

Сообщение отредактировал Uran - 13.8.2010, 19:45

Вы это уже не раз отметили, но к поставленному вопросу ни эта информация, ни количество автоматов АП, прошедших через Ваши руки ни последующая инфа ДСП..., не имеет отношения.
Регулировочный винт, что в АЕ20, что в модульных АВ, изменяет начальный прижим (угол, наклон) биметаллической пружины (пластины), меняя тем самым необходимую величину протекающего тока (читай - нагрев+изгиб) для срабатывания тепловой отсечки. Если Вам удобнее говорить о временной регулировке, то ради бога. Но величина Iном как то ближе к токовой характеристике, поэтому ею и пользуемся.

Это к тому ,что я не занимаюсь пустой болтовней, разбирал я разные АВ в том числе и хваленые иномарки, и приходилось их тоже ремотировать и подрегулировать иногда...

Сообщение отредактировал Uran - 13.8.2010, 20:20

Может все таки расскажите, как проводите проверку расцепителей автоматов? Например с буквой "В" или "С" на корпусе.

Есть книжка ХаречкоВ.Н. АВ модульного исполнения -там все подробно написано, а по делу прогружаются АВ первичным током до срабатывания АВ -для проверки мгновенного расцепителя и током 4Iн -для проверки расцепителя перегрузки.

Но это не повод крутить их туда сюда,тем более они залиты краской


Вы видимо ездите на Иже ?

Контровочная краска-подкрутил-залил делов то.
На Иже я уже давно не езжу, могу купить авто на1,5-2 лимона без проблем за наличку
ЗЫ первое авто было ИЖ- взятое 16 лет назад по взаимозачету за счет зарплаты-поездил на нем полгода.
Че, сам на мерсах что ли рассекаешь? Наверное нет, на какой- нибудь криворульке с рулем на бардачке

Сообщение отредактировал Uran - 13.8.2010, 20:59

давайте лучше про дело. А как прогрузить расцепитель перегрузки 4Iн у автомата с характеристикой "В"? Это вроде в зоне действия электромагнитного расцепителя?

Видимо до Калины доросли

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 13.8.2010, 21:43

Господа, не ругайтесь . Вопрос на самом деле интересный, но, думаю, основное применение регулировки времени срабатывания тепловой защиты - это пусковые токи (пусковые токи освещения или эл. двигателей). Думаю, к освещению (ДРЛ, ДНат это больше подходит. Ибо, если автомат, например, 50 А, то при 45 а тепловуха будет, все таки будет греться, при ном. токе будет греться больше, и этоит нагрев (допустим, автомат старый, ржавый или с завода неправильно выставленный) неизбежно передасться на его корпус и на контакты отходящих проводов. Очень много я такого перевидал, касаемо автоматов данной марки, АЕ 20**

Личное-КИА РИО уже лет5,скоро поменяю,а у жены матиз с АКП, разбила-востанавливаю поновой матиз за 230р


Для "В" зона перегруза-2,5-3Iн

А что конкретно измеряете, какие величины, при проверке теплового расцепителя.

Выставляем и подаем, например ток 3Iн, секундомером измеряем время срабатывания АВ, по ВТХ смотрим, что время откл-я находится в зоне.

Вот правильно чел пишет я сделал такой же вывод поддерживаю 100%.Биометал при 15 ампер например отогнется немного и не достанет нажать расцепитель но можно так накрутить что достанет и причем тут время? Машины у меня нет только у сына может конечно я поэтому и не прав.Вы че пацаны травку курите или правда электрики.

Сообщение отредактировал шахтер - 14.8.2010, 6:37

Зачем делать этот никому не ненужный замер? Вы наверное и электромагнитный расцепитель проверяете также (сработал и по ВАХ смотрите, попал или не попал в зону)?

Этот замер есть во всех формах протоколов по проверке АВ. Замер он все таки нужный- в случае отказа ЭМР, должен сработать расцепитель по перегрузу.


Время срабатывания для ТР-основной фактор.Любой ТР начинает работать при 1,1-1,15Iн и дальше по обратно зависимой от тока характеристике.Изменяя уставку на 0,6Iн(АП50)-вы меняете только зазор в механизме, но не ток, тем самым ускоряя время срабатывания АВ.
Это Мастер че-то покурил- я некурящий .

По моему задачи у ЭМР и ТР разные.
Вам один замер зоне действия ТР ни даст никакой информации. Выбросите ваши формы протоколов в помойку.

Хотелось бы отметить, что разговор был не о разборке АВ и перестройке теплового расцепителя (усматриваю некоторый криминал ), а о регулировке теплового расцепителя в диапазоне 0,9-1,15Iн специально предназначенным для этого устройством, при этом заводские настройки в этом диапазоне (к примеру крутизну хар-ки) не трогаем.
Как уже отмечалось, на регуляторе отсутствует градуировка в секундах. Заметим также, что горизонтальная ось ВТХ представляет кратность значений номинального тока. Необходимую кратность умножаем на коэффициент регулятора и по ВТХ получаем время отключения гарантированное производителем. Реальное может быть меньше, это уже измеряется. Как впрочем и у АВ совсем без регулятора.