Мой ПА №2

Сэм,10ка-это толщина листа,от которой я сам упал в осадок.А по протяге,если рукав(бугден)не засран,то все пойдет.И наконечник желательно свежий,да с силикончиком.
По пробуй,мож какие мысли появятся на эту тему.
Забыл главное,если входной диам. бугдена больше 1.0мм то проволока 0.8 будет заламываться.Те,кто внедрял енту технолХию,правы,варить можно,но с соблюдением их рекомендаций.

Собственно вот
Но это,сейчас точно не помню,варилось с СО2,без аргона.Шов не фонтан,но провар вроде есть.

Давно читаю Ваш форум, но писать не решался в виду бесполезности моих сообщений. Удачная постройка резонансного инвертора побудила повторить полуавтомат Електровоза.
Начал с БП на ETD39 и был приятно удивлен. Спокойно держит 5А при 20.7 вольтах. Моточные данные как на последней схеме для однофазника: 5 витков вторички в 6 проводов, 32 витков первички - отвод 1м, 3 витка вторички в 6 проводов, 12 витков первички - продолжение из отвода, 6 витков обмотки питания микросхемы. Мотал проводом 0,6мм., т.к. нужного небыло. Зазор только на центральном керне (0,55мм. на каждой половинке). Увеличивал зазор - ничего в работе не заметил (не знаю где замечать).
Мучает такой вопрос: Можно ли будет использовать этот полуавтомат в качестве пускового устройства для автомобиля? Скажем, в режиме ПА выставляем минимальное напряжение, отключаем реле подачи и реле клапана, подключаем сварочные концы на аккумулятор автомобиля... Что нибудь бахнет?

Можно то,оно можно,а нужно?
Такую ботву мутить для запуска?Можно проще.

Аргон обязателен. У нас на работе к сварщику дальнобойщики часто подруливают, и он им варит цистерны люминиевые полуавтоматом 300А люминиевой проволокой с аргоном. (Я только что сказал как можно нормально заработать. )

Очень нужно! Но не знаю, как проще? Кажется, в других режимах напряжение слишком высокое. А отсечь две релюшки можно дополнительным тумблером.

По просьбе трудящихся и жаждущих искрЫ от проволоки выкладываю рабочую одностороннюю печать в корпусе TQFP Atmega-16AU для ПА№3 , схему управления и прошивку которого разработал Электровоз. Работа аппарата на проце в корпусе соик(TQFP) показала отличную помехоустойчивость и надежность. Силовой дроссель находится практически в сантиметре от процА и нет проблем. Не применял фильтры на БП 24\12 Вольт и не заземлял коробОк в котором находится плата управления- чисто из-за лени наверное, но глюков нет на токе до 300 Ампер на балласте ( на подстанции грузил) и 200 Ампер на четверке- электроде от бытовой сети ( больше не выжимается). Дроссель типовой покупной на 220 мкГн. СХЭ Управы Электровозовская с удаленными элементами ТГР, потому как себе всегда ставлю оптику- чисто из-за экономии денег . Все разьемы применены с шагом 2.54мм типА BLC\ВLD- из-за высокой надежности контакта, потому как обжим контакта с четырех сторон.
Хочу отметить, что правильно собранная печать из заведомо рабочих деталей и без хомутОв работает сразу. Аппаратец надежен электровоза и прилично варит

 ПА_3_в_соике.zip ( 232.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1328

Юрий - спасибо огромное за проделанную работу!

Зачетно!!!!

Теперь дай возможность пользователям,что то сделать своего.

што-то не очень стыкуетцо, с нарастанием в маге.

Я имел ввиду дроссель в цепи выхода стабилизатора 5 Вольт МС33063. Электровоз применил его на кольце, но оно слишком много места занимает на плате по сравнению с открытой гантелей- был по нему гУтор пару десятков страниц назад. Силовой дроссель на выходе намотан многожильным проводом в полиимидной изоляции сечением около 20 мм2 на альсиферовом кольце и его индуктивностью 35 мкГн. Пробовал варианты до 60 мкГн-остановился на 35-ти для увеличения скорости нарастания ТКЗ.

Сообщение отредактировал yjriy - 11.9.2010, 20:52

"....Доктор вы о чем? Я же о ступеньках...." Разговор о дросселе в обвязке 34063

Сообщение отредактировал Genadiy - 11.9.2010, 20:54

yjriy а в чём отличие печаток для одно- и трёхфазного полуавтоматов, помоему они должны быть одинаковвы? (имеется в виду схема управления)

Сообщение отредактировал K_L - 12.9.2010, 9:57

Ессно, все одинаково. Отличие только в силовой части инвертора

не по теме но не могу не возразить : если не сейчас , так потом . убитый стартер , пробитые диоды в генераторе (многие не замечают сразу бо им ноги отрывает) выход из строя мозгов и датчиков с необьяснимыми глюками - да всего не перечесть . все потому что акум служит буфером - лишку берет в себя , когда надо - отдает . мой совет - не заниматься дорогостоящей камасутрой , а купить новый акум или заряжать его зарядным устройством , и машину обслуживать вовремя . к сведению - стартер посчитан на напряжение 9,5-10 вольт . делайте выводы .

Сообщение отредактировал Lemm - 12.9.2010, 17:31

Сделать релиз в этом ПА№3 для заряда АКБ и прикуривания Авто как раз вовсе не вопрос. Достаточно Электровозу изменить прОгу., Ежели он захочет браться за это дело. А от переполюсовки клемм конечно придется или защищаться, или бдить
ССВА-шки такой комфорт имеют, жаль только что минимальный ток заряда великоват, около 3 Ампер. Зачастую сильноразряженные АКБ приходится спасать продолжительным зарядом в 1 Ампер. Машину им при мне прикуривали. Нет проблем- ессно с установленым АКБ. Но наверное нужно прекратить флудить в этой теме на другие темы

Сообщение отредактировал yjriy - 12.9.2010, 17:46

Привет Всей компании сваркостроителей! Тоже загорелса желанием сделать ПА. До этого сделал пару десятков резонансников.
Больша просьба к Юрию,выложить схему силовой части на оптике, и если можна печатку.
С уважением!

Пару десятков??? Куда вы их реализуете??? Я вот один продать немогу, все покупаются на дешовый китай.

Нет, с этим Юрой не будет мне покоя. Ну думаю пока и хватит двух ПА (один клон, второй на такой же комплектации но по своим печатям), энт нет, опять паяльник откапывать прийдется. Тем более SMD комплекты пылью покрыватся стали.

Пару десятков??? Куда вы их реализуете??? Я вот один продать немогу, все покупаются на дешовый китай.

Все среди друзей и знакомых.