Мосты постоянного тока

Мы пользуемся мостом МО-62 1974 года выпуска, иногда Р333.

А также преимущества и недостатки, выявленные в процессе эксплуатации.

Сообщение отредактировал Шаровая молния - 3.12.2010, 13:07

Р-333 - хороший мост, использую с выносным необслуживаемым аккумулятором на 6 В, 12А
- периодически стряхивают гальванометр, подгорают контакты кнопок (грубо /точно), плохо работать в мороз;
+ хорошоя точность измерений
использую на трансф 0,4-10кВ (иногда на 35-110 но можно спалить контакты)

ПТФ-1 - хороший мост,
+ прости неприхотлив
использую на трансформаторах 0,4-220кВ

Есть ещё метод Амперметр/Вольтметр/Реостат/Аккумулятор - самый точный и безотказный - но более трудоёмкий.

Р4833

Слышал про него, читал и видел фото, но сам не пользовался.
Думаю, какой лучше заказать, когда деньги появятся в организации.



Это что за штука (характеристики)?

Есть два - МО-62 и Р4833. В качестве источника питания - аккумулятор от шахтерского фонаря.

Универсальный прибор. Если как мост - класс 0,1 в диапазоне 10^-4...10⁶ Ом. Как магазин сопротивлений - 5 декад от 0,015 до 1111,1 Ом. Ышшо вольтметр и потенциометр.
подробности в инструкции
Размером и весом - как патефон.



Сообщение отредактировал Roman D - 3.12.2010, 19:07

Сейчас заценю. Млин, страшный он какой-то (по виду)...



МО-62 с шахтёрским аккумом большие трансы тащит? Например, ТМН-10000/35 (РПН-21 ступень). Или только на ТП-6/10 кВ (трансы 160 - 630 кВА)?

Р4833 не страшный!!! А у нас лаборатория только до 1600кВА и до 35кВ

у меня такой валяется. при измерении трансформаторов питаясь от сети болтается стрелка гальванометра - плохая стабилизация по питанию (видимо гальванический элемент в составе цепи питания прибора подизносился), а активные сопротивления (без индуктивности) мерит без проблем - в два раза больше Р-333

Поэтому мы с собой носим аккумулятор НК-55. Тяжело, но надёжно. Хочу попробовать от шахтёрского, но мне кажется слабоват он по ёмкости будет, как думаете?

Больше 1600 не мерял, а так бех проблем.. Кстати, пробовал 220В от генератора бензинового (установлен в УАЗке), нет дерганий стрелки. Возможно ловит помеху при питании из сети...

Или просто неисправен.
...а чисто теоретически: чем меньше сопротивление, тем больше измерительный ток - и нужен более мощный аккумулятор? Я меряю от батареек.

У него по схеме нет стабилизатора напряжения.

А на кой? Там же мост! А мосту пофиг напряжение - он реагирует на их отношение, а не на абсолютное значение.

А ещё 4833 реагирует на внешние магнитные поля.

А ещё 4833 реагирует на внешние магнитные поля.
[/quote]
+100 Замечено очень давно!!

Мы щелочной используем НК-55. Он большие токи не отдаёт (даже если выводы закоротить), как и все щелочные, отдаёт по малу, но очень долго и на наших морозах не сильно садится.



На практике неоднократно было замечено, что при питании от сети 220 В (блок питания состоит из тр-тора и четырёх диодов) невозможно было выполнить измерение из-за дёрганий стрелки гальванометра.

чем меньше ёмкость тем меньше замеров - поэтому ставь что хочешь (желательно не больше 6 вольт, хотя в паспорте на прибор есть ограничения и до 1,5В зависимость измеряемого сопротивления и максимального приложеного мапряжения- контакты будут подгорать)
я брал обычный советский аккумулятор 75Ач с наружнеми выводами банок, распиливал пополам и делал два по 6В_75Ач. правда носить тяжеловато

Раньше для трансов до 110кВ - Р333, выше 110- метод А и В с АБ 12 В, 4833 или что-то подобное есть и МО есть- ни разу не пользовался.Теперь ПТФ-1- нравится пока, списываешь только готовые цифирки и к заводской температуре данные измерений хорошо приводятся. С Р333 насчет этого не очень хорошо- он видимо не стыкуется с методом А и В. АБ снимали на время измерений с машины.

Сообщение отредактировал Uran - 6.2.2011, 22:50

У него же нет вроде бы встроенной функции пересчёта?

Насчёт чего не хорошо?