Помогите узнать скорость вращения двигателя

Еще не отменены простейшие тахометры http://master2000.ru/taxometr
Для понимания оборотов ЭД в типе указывается не полюс, а пара полюсов, например,
АИР100L2 -3000 об/мин
АИР100S4 -1500 об/мин
АИР100L6 - 1000 об/мин
АИР100L8 -750 об/мин
Последние цифры - это есть число пар полюсов и соответственно количество оборотов

Количество полюсов, а не пар полюсов!

У трехтысячника 2р=2, р=1.
Количество полюсов – 2.
Пар полюсов – 1.(одна пара – два разных)


Сообщение отредактировал sergiy7770 - 19.4.2011, 18:20

Судя по маркировке движка рискну предположить синхронную частоту вращения эл. двигателя --1500 об./ мин. (ИМХО).

это про G4?

Да.

Неплохо -бы взглянуть на фото лобовых частей .

Может у немцев так режим работы обозначается.Хотя конечно сам так подумал.


Я бы сделал проще, отметил на вале редуктора точку и за вентилятор АД крутил электродвигатель чтобы точно узнать скока раз провернется вал АД чтобы вал редуктора провернулся один раз.(узнав передаточное число редуктора ЛИЧНО).Запустив установку при помоши секундомера ( есть в сотовом телефоне) примерно узнал обороты на выходе редуктора.При помощи калькулятора (есть в сотовом телефоне) посчитал обороты АД и понимая что вкрались ошибки округлил бы до ближайших реальных оборотов АД. Даже таким примитивным методом будет понятно разница между 3000об/мин и 1500об/мин самого АД, ну а передаточное редуктора уже узнали. Тахометр у меня есть немец замеряет от 50 до 50000 об.мин это если бы его не было, или если обороты после редуктора менее 50.Что бывает частенько, а на редукторе хрен заместо таблички.

Сообщение отредактировал шахтер - 21.4.2011, 8:51

1500 оборотов, 39,9 скорее всего передаточное число редуктора. Проверть можно вычислив передаточное число редуктора, тоесть провернуть вторичный вал на один оборот, и сочитав количество оборотов мотора.

http://linia.kaluga.ru/motor.html Судя по подобному редуктору ZGO KPR 56G4 40 об/мин. двиг. 0,18 кВт у него кол-во оборотов 40, плюс передаточное число редуктора 40 (если я вас правильно понял) итого получаем ближайшее 1500 оборотов).
З.ы. Если понял неправильно, скорость двигателя все равно легко вычисляется, 40* на передаточное число редуктора, как рассчитать передаточное редуктора писалось выше) Удачи)

А если редуктор черьвячный?

а что от этого изменяется??

ну тогда вращайте за вал двигателя, сочитайте обороты двигателя на один оборот вторичного вала.

Вторичный вал не провернуть
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%...%82%D0%BE%D1%80

какой-же ду... будет крутить понижающий редуктор за вторичный вал? это извращение, господа

Это червячный не провернуть простой провернется.Просто никто так делать не будет неудобно так считать вращая за вал редуктора Анатолий просто пошутил.

у нас есть вал двигателя, и вал рабочего органа, я не понимаю, почему мы не можем посчитать обороты на червячном редукторе??нам все равно, что внутри "черного ящика", найти зависимость выходных параметров от входных не проблема
в противном случае, как считают коэфф. передачи черв. редуктора, если не могут его провернуть??

Старый добрый метод (ныне многими почемуто забытый)...
К любым двум выводам двигателя, неважно в звезду или треугольник он собран, подключают чувствительный микроамперметр, желательно с нулем в центре шкалы. Пойдет и цешка на самом чувствительном пределе. Затем проворачивают вал на один оборот более или менее быстро-стрелочка начинает дергаться от наведенной эдс вобмотках благодаря остаточной намагниченноси ротора.

2-кивка -+ два полюса, 4-кивка -+-+ четыре и тд. Дальше дело арифметики.
Правда иногда приходится намагнитить ротор, скажем кратковременно дав на обмотку 12В с зарядного уст-ва.

Очень быстро вал проворачивать не нужно, не поймете конвульсий стрелки, медленно тоже т.к. стрелка почти не отклоняется.
С нескольких попыток все получится. У меня благодаря годам изнурительных тренировок получается с оборота

Найдите любой черьвячный редуктор попробуйте покрутить его за вал к которому подсоеденяется электродвигатель (первичный) потом попробуйте покрутить его наоборот за выходной вал все станет ясно. Вот Анатолий и предложил покрутить его (редуктор) как бы это сказать в обратную.Что практически не возможно ( или ОЧЕНЬ тяжело) с черьвячными редукторами.

"Характерной особенностью червячного мотор-редуктора является свойство самоторможения."

Ссылка выше была.Если они не верят википедии пусть сами попробуют провернуть вторичный вал
"червяка"

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 30.4.2011, 16:45

ссылку читал, даже с нее по всем пунктам полазил, не понял, где там невозможность. ну да ладно, на след. неделе к соседям на кафедру загляну, у них там таких агрегатов целая лаборатория, покручу, посмотрю..