пусковые токи АД

подскажите пожалуйста отличаются ли пусковые токи нового и старого АД(одинаковые)? если да то можно ли использовать этот параметр в качестве показателя старения?

Считается, что старые двигатели прошедшие капитальные ремонты с отжигом обмотки, теряют нагрузочную способность вследствие ухудшения свойств магнитопровода. А о пусковых токах ничего не слышал.  

смотря какова степень оценки - отличаются на 5% или отличаются на 30%, даже у новых однотипных двигателей они не одинаковы
что касаемо показателя старения, то вряд ли, не слыхал о такой методике оценки

Отличатся могут в том случае , если при ремонте завышено или занижено сечение проводника, или у него, двигуна, есть серьёзная неисправность, т.е ему осталось жить не долго, . В качестве старения, можно использовать количество капитальных ремонтов, ка правило после трёх кап.ремонтов дорога двигуну в литейку, на переплавку.
удачи.

мы прикидывали - после двух

а какаие параметры АД можно использовать чтобы провести анализ остаточного ресурса? подскажите у кого какие мысли

люфт в подшипниках, сопротивление изоляции.

подшипники и ресурс двигателя все таки разные вещи
может быть ещё токи - хх и нагрузочные
http://elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2.../104stashko.pdf не вникал
http://news.elteh.ru/arh/2008/50/22.php
http://www.vdvniiam.ru/tehnicheskaya_dokumentaciya/ п.9 и 10

ИМХО только  остаточная стоимость или процент  износа согласно ведомости основных средств. Пусть бухгалтеры поправят.  Иначе акт технического состояния о досрочном выходе из строя с указанием причин и наказанием виновных. 

Сообщение отредактировал Аккомо-Т - 26.4.2011, 12:39

спасибо!

Ставишь на испытательный стенд и смотришь ток, напряжение и косинус. Если ток и косинус упали сильно, то применять этот движок нерентабельно, так как его кпд упало! Так как оно и у новых АД небольшое!!!


Плюс обязательно смотреть надо на зазор, если он изменился то смело движку списывай, т.к. потери его возрастут, плюс он тебе качество эл.энергии в сети ухудшит!

ну про ток ещё куда ни шло, но про косинус чего то не догнал, он то каким местом?

Низкий косинус АД увеличивает суммарные потери в подключенной сети, где низкий косинус, там обычно большая реактивка и т.д..... Я вовремя замеров обычно оперирую двумя параметрами ток и косинус, т.к. не хочу портить качество эл.энергии в сети.

я про КПД

Это можно выяснить только произведя экономический расчет. Сравнив затраты на новый двигатель с расходами на дальнейшую эксплуатацию старого.ИМХО.

Я не думаю, что рентабильно оставлять двигатель с худшими хар-ми, т.к. суммарные потери будут высоки. И если вспоминать что говорили презедент и премьер-министр, то скоро возьмутся за тех кто портит эл.сеть! Поэтому лучше по чуть чуть начать гонку переоснащения, чтобы потом не платить в два раза больше, т.к. торгаши никого не пожалеют!!!!