Мой ПА №2

Большое напряжение на дуге или малая скорость подачи проволоки.

ток кз большеват, электровоз про его уже писал.

Подскажите пожалуйста почему все выносят кнопку PROG1 на переднюю панель . Ведь нужна она только во время настройки.
Или я чего-то не понял?

Удобней программировать,никто не мешает ее поставить где угодно,но неудобно потом к ней добираться,а еще лучше ее защитить от случайных нажатий. Например разместить ее на панели глубже и закрыть пробкой или сделать отверстие для нажатия кнопки"спичкой". Я так вижу!

Сообщение отредактировал STASKIN - 13.5.2011, 16:31

Наверное индуктивность дросселя маловата. Схему индикатора скорости и его прошивку выложу на днях после окончательного прогона модернизированного варианта аппарата. Обкатку на аппарате она прошла и неплохо себя показала- нужная штуковина. А также новую прошивку ПА№3 любезно предоставленную Электровозом, заточенную под сварку алюминиевой проволокой и имеющую несколько отличий в сервисе и работе девайса в целом- намного улучшающую показатели этого универсального полуавтомата


Сообщение отредактировал yjriy - 13.5.2011, 21:11

Дык а шо сам Лектровоз закодировался штоль от появлятся на тут, или шарится втихаря по форумам ?

Скорее всего не хватает времени и наверное есть занятие поважнее и сложнее, хотя все временно и относительно......

Вот фотос двух кусков люминя 2мм сваренных последней прошивкой. Металл даже не зачищал, какой в хламе наковырял- тот и сварил. Щеткой почистил после сварки и остывания, а отпечаток пальца внизу-- соседский пригорел палец слегкА: шел мимо и схватил за металл только что после сварки .

Я хоть и неплохо варю полуавтоматом и любыми электродами, а варить алюминь дело непростое. Как говорил Сэм- нужно поучиться и немало аргону выпустить в атмосфЭру. Так что в сварке люминя я не силен и опыта маловАто- немного нужно потренироваться, но проволокой 0.8 через 3-х метровую горелку Бинзель проволокой 5356 люминь 8мм (больше не нашел) провар сквозной. Наруги почти 28 Вольт и скорость почти 25 м\с-короче оффуенно скоростной режим. Наверное на такие толщИны нужно покупать проволоку 1.2 мм.

Для нормальной работы интерпульса по ниже приведенной последней прошивке предоставленной разработчиком данного девайса Электровозом- нужно постараться правильно привязать минимальный ток аппарата 30 Ампер., потому как при работе в режиме ALU идет сброс тока до нуля (установленного значения) Частота интерпульса 150 Гц и ее очень хорошо слышно даже невооруженным глазом на малых токах и небольшой скорости. На больших токах(напряжении ) жужжит очень сильно. Вопрос по выбору параметров интерпульса можно считать закрытым.
Последняя прошива от Электровоза для ПА№3:
 ALU_с_улучшенным_интерпульсом_и_измененным_алгоритмом_иникации.zip ( 9.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1017


Отличия от ранее выложенных версий прошивок:
1. Введен 0.5 сек предгаз и увеличено время постгаза.
2. Глубина модуляции при частоте 150 Гц в режиме работы интерпульса 70% и наверное является оптимизированной.
3. Кнопкой на панели предназначенной для вкл/выкл искры подсветки места сварки при работе в режиме ПА и отключающей антистик а режиме ММА можно менять в небольших пределах глубину модуляции интерпульса
4 Изменен алгоритм работы индикатора повышения-понижения напряжения при тройном или двойном нажатии кнопки
горелки, а именно: при тройном нажатии на кнопку (повышение дистанционно напруги на 2 Вольта) индикатор мигает очень часто; при двойном нажатии на кнопку (понижение напряжение на 2 Вольта) моргает медленно. Видно в какую сторону относительно установленного сдвинуто напряжение. Функция очень нужная и к ней очень быстро привыкаешь- нигде более не встречал.
5. Уменьшено время полного выключения и перехода в режим СОН до 3-х минут
Напомню, при установке новой прошивки нужно заново перепривязать минимальный ток в ММА и напряжение в ПА

перезаточенный ранее сделанный ПА№3 уже под люминь. Установлен индикатор скорости протяги и сделано переключение двигателей с "железного" стационара на ручной "люминиевый", хотя по трехметровой горелке проволока 0.8 мм 5356 не клинит и хорошо идет. Желтая кнопка меняет в режиме люминя глубину модуляции.
Схема индикатора, печатная плата и прошивка приведена ниже. Прошивка от электровоза печатка от меня. Соединение по трем проводам. Питание 12 Вольт и сигнал с базы полевого транзюка управления двигателем взяты с платы управления. В случае коротких проводов можно стабилизатор 5 Вольт не паять на плате , в взять с основной платы индикатора. :

ФОтик усек динамическую индикацию основного светодиодного дисплея, хотя цифры яркие и однозначные

Печать индикатора и прошивка, схемы нет, потому как на печати и так все видно- там полторы железЯки, но попозже вложу и схему
 индикатор_подачи_проволоки.zip ( 55.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1348


Со стороны установки индикатора фольга не снимается, а используется в качестве теплоотвода- к ней припаян корпус TL7805, он греется в процессе работы и к нему припаян кусочек медной пластины. В случае запитывания от осовной платы 7805 не нужен и кондер ессно тоже. Идндикатор на 2 цифры со статической индикацией, а потому на нем установлены на ногах до впайки в плату перемычки

Сообщение отредактировал yjriy - 14.5.2011, 23:21

Ясно, заначит закодировался, ну эт пройдет, у него эт уже бывало.



Юрик, ты меня извини, но этот срач можно сделат любым ММА агрегатом с лектродом по люменю. При всем моем уважении к тебе и Тарасу.

А вот аппратик твой класс ! Этож скока нада сил времени шоб такую красоту сделать. Да блин, мнеб ваш фри тайм.

Кароче ну вас нах, пойду жрать чарлик. Отколесил и заслужил расслабон

Неет Сэм- варит он хорошо, только варить люминь я пока начинаю понемногу- эт не лонжероны миллметровкой заваривать в углекислотке. Было проверено без интерпульса- не варит

Сообщение отредактировал yjriy - 14.5.2011, 22:57

Тоже вот думаю собрать как-то ПА, управление попросил мне сделать. А вот теперь смотрю и понимаю, что я так и близко не сделаю, хоть весь ПА готовым заказывай. Или делать "one to one copy"

Добрый день,на выходных попробовали поворить алюминий последней(теперь предпоследней)прошивкой вот что получилось -проволка 5356 0,8 через трёх метровую горелку.Попробовали 1мм проволкой на машину деталь заварить -вышло очень хорошо(как в сказке) машина уехала шов не могу показать . С уважением .

[quote name='yjriy' date='14.5.2011, 22:55' post='185371']
Для нормальной работы интерпульса по ниже приведенной последней прошивке предоставленной разработчиком данного девайса Электровозом- нужно постараться правильно привязать минимальный ток аппарата 30 Ампер

Дык как бы его гада привязать когда ток К.З. под 150А а на балласте 0.4 ом 30А? Может кто чё нить подскажет? Всё вроде перепробовал, ничего не помогает....(обвязку UC3845 менял, ТТ менял , провода до ТТ укорачивал, до оптики укорачивал, фазировка ТТ менял) Поможите люди добрые.

а задержки однако явно не смотрели.

Если оптика стоит - а судя по разговору то оптика как раз и стоит - то с задержками тут уж никак... только ТГР. Ну и скажем я не знаю как сделать задержку при выключении специально, разве что драйвер придумать особенный. А так ей там больше чем расчетная - неоткуда взяться. Оптика сама по себе дает большую задержку, советую увеличить дроссель по выходу (но нужно смотреть на сварке и под разную проволоку). И как вариант - поставить ТГР вместо оптики.

Не смотрел, признаюсь. Потому что не понял как их можно посмотреть, ума не хватает(потому и начал задавать вопросы в ликбезе..)
Wiew научите пожалуйста конкретней как это сделать. Заранее спасибо, жду ответа.(Осцил одноканальный)

KLIM возможно придётся попробовать и ТГР, но хотелось найти "где собака порылась".
Надеюсь на помощь.

Я раньше так же думал и фотки срачи выкладывал.
Но,аргон и TIG это одно,а универсал-это другое.
Хотя как аппарат-аналогов нет.

Андрон IV
Собрал несколко аппаратов,привязка по описанию автора(учесть сопративление балласта).А что собственно не получается?

Ток К.З. очень велик(хвост),при 30А к.з. 100-160А. Дроссель поменяю как советовал Клим, и надеюсь Wiew что нибудь подскажет. Проц от Электровоза по моему работает безупречно.

yjriy
А можно узнать тип Вашего индикатора.

Да нет со скоростью и напругой я много экспериментировал.

Грешу на дроссель может все таки мало для дросселя двух колец и 12 витков. Но ведь у юрия все ок ???? ИЛИ все таки оптика???


НЕт стабильности в первом ПА капля метала висит в одной точке и отрывается в одном и том же месте ..

А вот во втором ПА капля как бы прыгает от горелки и до метала. ( на кривые руки не грешить пробовал несколько раз одно и тоже)

Протяжки тоже менял.

Индикаторы можно ставить любые имеющиеся. На индикаторе скорости как и на управлении, стоит буферная 2803 и потянет любые сегменты.
У меня на индикаторе скорости применен зеленый спаренный LDD055BG-10 стоимостью 7 грн (30руб) и четыре одиночных CPD-15011SR2\A

Ну здесь тоже в аргоне варится и многие освоили это дело, заваривая десятимиллиметрой толщины алюминиевые емкости, проволокой ессно уже 1.2мм. При нормальной подготовке свариваемых изделий с предварительной расшивкой и дОлжной зачисткой и подогревом свариваемых деталей (свариваемого места)нет никакоой срачи и все нормально и красиво. Говорю так потому, что видел образцы сваренных алюминиевых деталей одним редкопоявляющимся здесь форумчанином, именно на этом виде сварки алюминия практикующимся.

К последней прошивке Электровоза нет вопросов на всех режимах- все должно нормально работать при правильном монтаже и она наверное самая оптимальная и информационная

Сообщение отредактировал yjriy - 16.5.2011, 22:36