Нагрузка в сети авто

Здравствуйте! Помогите, кто чем может..)
Вопрос такой: имею желание поставить в задние фонари ваз-2114 светодиоды-LED вместо обычных ламп накаливания. Они потребляют около 2-ух Вт на 5 метров ленты. Лампы потребляют 21 Вт, на цоколе написано, и после установки светодиодов бортовой компьютер ругается, что типа лампы не горят.
Подскажите, чем компактным можно нагрузить каждый цоколь со светодиодами, чтобы догнать мощность до необходимой? Параллельно впаянный резистор не поможет?
Учитывая специфику вопроса, нужно очень компактное приспособление для монтажа к каждому цоколю.
Заранее спасибо, надеюсь на помощь!

поможет не параллельное соединение, а последовательное, примерно на 7 Ом. но это трата электричества..
хотел узнать - а почему вы решили, что ваш бортовой компьютер именно мощность замеряет? он вроде как просто цепь видит.. или у вас свои навороты?

Компьютер самый обычный штатный. В голову мысль закралась, что он реагирует именно на потребляемую мощность после того, как вместо одной лампы поставил светодиодную покупную! Свет- то был, да вот только бортовой комп показывал, что лампа перегоревшая!
А вчера я собрал прототип будущих светодиодных ламп в одном экземпляре и поставил на габарит (он кушает 5 Вт), при такой манипуляции комп не ругался! А сегодня пытался протестить на месте лампы 21 Вт, поворотник, реле сильно заругалось! СТОП! А может дело только в реле поворотов? Че-то я сразу и сам не подумал... Возможно только туда нагрузка и нужна? Завтра проверю вопрос, а сегодня хотелось бы варианты решений придумать, опередить, так сказать вопрос возможный!

вам бы просто понять, куда свои щупальца протянул бортовой друг, иначе мы тут на новую машину насоветуем))

Я проверял конструкцию на поворотниках и на габаритах. Так вот на габариты он не ругается( там 5 Вт), м на поворотник сам комп не ругается, а вот реле учащает мигание! Наверно вопрос все-таки в оеле поворотов... Я затупил... Там лампы стоят 20 Вт.
А сели 10 Ом 20 Вт последовательно воткнуть? Напряжение не потеряется?

на постоянке формула P=(U^2)/R. вот и считайте.
а вот с реле понять не могу, оно ведь "тупое" - есть сигнал - включено, нет сигнала, выключено. не будут наворачивать в нашем автопроме серьезных идей

Я про поворотники не выдумал, реально включил туда светики, включил поворотник, они заморгали так, как будто лампы нет в сети!!! То есть, при перегорании одной лампы в поворотниках, частота моргания раза в 3 увеличивается! у меня так и было! Светики работали исправно!

автоэлектрика не мое, потому просто говорю стандартную формулу. как работает вся система мне неизвестно, потому и пытаюсь найти концы))

Те авто у которых комп указывает что перегорела лампа так и буду видеть диоды как перегоревшую лампу,компу нужна нагрузка какая была запрограммирована производителем.Там принцип простой,например поворотники,с реле прерывателя плюсовой провод идёт на лампу передка,от неё дальше на повторитель и дальше на задний блок габаритов,минусом служит кузов,простая двух проводная схема с параллельным включением ламп и тут кроме как по нагрузке определить что перегарела лампа не возможно.В каждой книге к машине пишут мощность ламп и исходя из этого и комп программируют на заводах.Так что ставя диоды мы меняем нагрузку очень сильно и комп воспринимает это как перегоревшую лампу.Это можно вылечить либо отключением этой функции,либо изменением параметров в мозгах(компьютере).

а с каких мест снимает показания комп?

Так и выходит! Компу надо изобразить нужную нагрузку, чего мы и добиваемся включением в схему последовательно резисторов, из расчета, 21 Вт (лампа накаливания)= 1 Вт (диод) + 20 Вт ( нагрузочный резистор)! итого имеем: в схему последовательно включаем резистор порядка 10-12 Ом 20 Вт! Вуаля! завтра проверю!

пишите, как эксперимент пройдет))

Не последовательно, а параллельно. Можно оставить прежнюю лампочку в качестве резистора.

Прошу прощения, именно параллельно! Это я от переживаний ошибся. Лампочку вместо резистора можно было бы, но она греется, так как лампа накаливания! А вот светикам такая температура никак не нужна!

Ок, сегодня дополняю конструкцию сопротивлением и отписываюсь вечером!

А смысл тогда ставить диоды если нагрузку оставлять прежнею,я вижу смысл установки диодов для уменьшения потребления эл.энергии и этим разгружая генератор,плюс они по идее более долговечны.

Мода-с однако, господа! Как-бы тюнинг.

А найти спеца, чтобы мог перепрограммировать компьютер? Кстати, какой он, штатный или дополнительный ставили? Попробуйте задать этот вопрос на автомобильном форуме. У меня на Калине номер подсвечивался светодиодами, так я их выкинул, светят слабо, однажды даже были проблемы с гайцами. Оно вам надо?

Сообщение отредактировал uvk2 - 26.11.2011, 12:56

Реле поворотов реагирует на нагрузку, при уменьшении нагрузки увеличивается частота.
Частоту можно изменить применительно к нагрузке. Разнообразных схем реле полно и под одинаковыми номерами, нужно разбираться с конкретным.

+5!

Вот лично меня раздражают "модники" на средствах повышенной опасности. Один из таких умников тоже поменял задние фары на своей девятке - вместо красных стопа и габаритного теперь яркие бледно-жёлтые огни. Как вам такое? А ехать за таким чудом? А приближаться к нему в сумерках в тумане???

имхо, безмозглые понты перед девочками-школьницами, у которых в башке ветер (без обид!)

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
3.4. "На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора."

Комментарий по состоянию на 01/07/2002 под общей редакцией начальника ГУ ГИБДД МВД РФ генерал-лейтенанта милиции В.А. Фёдорова
"В световых приборах должны использоваться рассеиватели и лампы, предусмотренные их конструкцией"

Ну, раскритиковали!
Отвечаю на все и сразу!
1. Мне нах.. не нужны никакие школьницы, понты и тому подобное! У меня есть жена, я ее очень люблю!
2. По поводу "приближения в темноте" скажу следующее словами ВСЕХ дебильных гайцов: "СОБЛЮДАЙ ДИСТАНЦИЮ"! И ничего вас не ослепит!
3. Я не бегу за экономией ресурса генератора, бензина и прочей чепухой! Меня интересует не внешний "понтовый" эффект, а эффект отдаления сзадиедущей машины в любые погодные условия и обозначения издалека моей машины в условиях плохой видимости!
4. У меня стояли диоды в передних габаритах 3 года, стоят диоды на освещении номера, НИ единый мусор меня не упрекнул за 3 года ими ни разу! Выкинул потому как горели о ни часто! Сейчас буду юзать LED-светики!
5. Спец для перепрограммирования компа стоит денег, и он сам все сделает, это неинтересно-раз, дорогостояще-два! Туда же отнесу и замену реле, время и деньгм!

Объясняю принцип установки светиков в фонари:
LED-светики на двустороннем скотче приклеиваются к пластмассе, на которой сидит печатная плата. При взгляде на них через плафон фонаря не видно, лампа накаливания там или светики! Рассеиватель сглаживает каждый светик, сливая их в один. Фара НЕ будет ярко-желтой, я лично проверял это при поднесении светиков вплотную к рассеивателю! Фонари светят отлично!

Я не ругаюсь и не обижаюсь, просто встретил недопонимание с вашей стороны, поэтому все разъяснил популярно!
Кстати, опробовал 10-ти ваттный резистор, очень сильно греется, купил сегодня другие, позже проверять буду.

А как насчёт пробки или светофора? Тоже соблюдать дистанцию метров в сто?

Для обозначения автомобиля для вследидущего водителя рассеиватели заднего фонаря имеют линзу, которая направленным пучком сигнализирует водителю о помехе спереди.
И в таком случае, причём тут переделка поворотников? Для поворотников, как раз, нужен рассеянный сигнал, а не направленный. Я вставлю фотку, а вы уж сами судите, как будет виден повторитель в светлое время суток.

Я лично на велосипеде пьяный в жопито с третьей полосы на перекрёстке на красный левый поворот делал. Меня тоже никто не упрекнул. Значит, это нормально???


Сообщение отредактировал зелёный желторотик - 26.11.2011, 17:06