Несчастный случай на жд

Там после всего в СМИ было фото вроде бы этой цистерны. Судя по номеру, это был порожняк. И там только номер на боку и логотип роснефти. Какие символы должны навести на мысль, что куда-то лезть не надо? )

И лестниц оказывается 2. Замысел подлежал исполнению - что-то пошло не так. Шучу.

Вот на соседних путях было еще 4 тов состава. Там не знаю, были вагоны заполнены, или нет...

Что нужно было сделать на верху у "низкой" цистерны, чтоб пробило дугой, при критическом расстоянии ну даже допустим в 50 см?

Стоя на нее я вряд ли вставала - высоты боюсь...

Это в том случае, если я не все помню и наверху все-таки была

Никаких фото не видел.

Порожняк отличается от гружёных вагонов не номерами, а обжатием рессор.

Наличие ожидающих составов на путях не предполагает пересечение посторонними лицами путей в неположенном месте.

Под вагонами и через вагоны перелезать запрещено правилами даже для профессионалов.

Кто-то еще говорил, что на борту может пробить током, если вагон не заземлен - что противоречит правилам. Ето правда?

И от этого незаземления остаются какие-нибудь следы?

Здравствуйте. Читал, что когда-то в Японии не сработало аварийное отключение при падении провода на крышу вагона, вагон загорелся, были погибшие. Подробно - энциклопедия википедия - но вроде нет в русской версии в статьи про жд катастрофы, не то японская версия, не то английская не то немецкая

Был случай - провод провис, автобус наехал, загорелся, заглох, пассажиры с задней двери вышедшие уцелели. А вот в переднюю одна вышла широко расставила ноги и убило шаговым. Вторую убило от корпуса возле передней двери, третий пытался оторвать её и его тоже убило.

Вообще жд и трамвай интересная вещь - может долбануть просто от рельс, если некачественный контакт на стыке и замкнуть его человеком. Товарищ говорил, что видел, как между рельсами искра на стыке (неисправность, кто - то украл часть проводов системы токоотведения). А если кто-то схватится в этот момент? Долбанёт. Впрочем не слышал, что-бы кого-то внизу на ЖД током убило, за исключением случая обрыва контактного провода при падении моста в Пушкино.

Да вот про 5 (1+4) в ряд - это не делает "электрическую обстановку" более опасной?

Ну хотя если их имеют обыкновение так ставить - наверное, это не влияет ))

Здравствуйте!

Спасибо за информацию! Теоретически, кто-то мог на тот момент спереть нужный проводок... И это было бы чистое невезение ))

Очень всем благодарна за участие! Пожалуйста, кто заинтересуется, скажите, что еще могло произойти?

Уже очень поздно. Завтра зайду почитать

Я думаю, что определил диагноз для автора. Troglodytarum tenues ordinarium

Не исключено. Но все же людям не запрещено прояснять обстоятельства своей жизни. И если объяснение темного момента неправдоподобно, искать более удачные объяснения.

РЕЗЮМЕ. Вероятность выжить после удара током, падения с высоты 4,5 метров и практически несовместимом с жизнью ожоге очень мала. Поэтому можно предположить, что травма не была такой тяжелой - разряд слабее, высота меньше, просто сгорела, пока успели потушить. Известные факты этого не опровергают. ЖД не виновата, поскольку они там делом занимаются, а не проблемами штатских, оказавшихся на их территории. Граждане сами должны заботиться об уровне своей подкованности в вопросах безопасного поведения на жд, и ситуативно напоминать им об этих правилах ненужно, даже если выпустив из вида какие-то из них, гражданин может навредить своему здоровью или жизни. В общем, на всех производствах одна степень ответственности за неотъемлемые человеческие ценности, а на жд - другая. И это нормально.

Так?

Нельзя на жд ходить. Нельзя. А то, что забором это не обозначено - не хотим, и не ставим )... Такие вот мы.

1. Контактный провод находится ПОСЕРЕДИНЕ пути, находясь сбоку от цистерны до него дотянутся при всем желании очень трудно
2. Отгоревшие кончики пальцев - 99% электротравма
3. Контактный провод - моножила. Элементы подвески контактного провода - многожильные, часть из них под напряжением.
От износа некоторые жилки могут оборватся и начинается РАСПЛЕТАНИЕ многожильного провода, со свисанием ВНИЗ.

При КЗ расплетенной жилки на к-л заземленный объект (в т.ч и человек на цистерне) вследствие протекания тока КЗ эта жилка попросту ИСПАРЯЕТСЯ, и никаких следов не остается.

Фото места проишествия прольет свет на мою версию (т.е наличие токоведущих часте сбоку от контактного провода)

Такие случаи - скорее курьёз, нежели вероятность. Как с тем китайцем, в которого трижды подряд била молния.
Вагоны на железной дороге не заземляются. Они находятся на рельсах, которые подключены либо к заземлённой фазе (при электрификации на переменном токе) либо к минус-шине (постоянный ток) тяговой подстанции (в рабочем режиме не заземляется).

Жуткий случай в автобусом не относится к рельсовому транспорту.

Спереть "проводок" в виде рельсового соединителя (как правило, сделанного из стального троса) - изощрённый вариант самоубийства.

Получить поражение электрическим током при подъёме на подвижной состав (цистерна) можно только в одном случае: касании контактного провода. Менее вероятные варианты - наброс на контактную сеть постороннего предмета; провисание контактного провода ещё менее вероятно: он подвешивается на расстоянии+- 30 см от оси пути.

Спасибо! Вот фото.

Для "испарения" такого провода (одна жила провода МГГ сечением 0,5) должен быть ток в сотни ампер. Не путать с расплавлением! Другие повода контактной сети (контактный провод МФ-100, несущий трос М-120, звеньевые струны БМ 4мм, рессорные БМ 6мм - не подходят.

Так что только наброс; место происшествия в таком случае должно находиться непосредственно возле опоры контактной сети.

Ну, или касание деталей контактной подвески и падение с высоты+ретроградная амнезия.


От себя добавлю, как железнодорожник: в этом месте нежелезнодорожникам делать нечего.

Сообщение отредактировал Roman D - 12.3.2016, 8:04

о чем я писал выше, но на фото этот элемент подвески находится не над лесенкой, немного дальше
(хотя состав могли немного подвинуть)

Представляю ). Ой, какой интересный провод - дай-ка я его потрогаю... Вряд ли.

А лесенка не могла быть под напряжением?

При КЗ будет даже больше. на ВЛ-110 жилка грозотроса при токе КЗ около 1000 А - отгорает без следа (с земли не видно)

На фото не увидел СГОРЕВШЕЙ цистерны. Так что автор так и не предоставила фото с места происшествия.

От себя добавлю, как железнодорожник: в этом месте нежелезнодорожникам делать нечего.
[/quote]

Я в растерянности была наверное с того момента, когда поняла, что по виадуку не пройти. Дальше уже просто "ориентировалась на местности" - как в лесу. Другие виадуки в темноте даже не видно и места вдоль жд довольно дикие. Вот этот состав прямо длинный был - пока обходила, оказалась там, куда неж/д/кам ходить не надо.

Жалко, что никто не объяснил или не проводил



Вот это фото позиционировалось в связи с происшествием

То ли не та цистерна, то ли та - но не горело. Спрашивали в редакции - фото "постановочное". С реального места только это

Здесь не грозотрос и не 110.

Кстати, о птицах.

Положение контактного провода на данном конкретном месте не соответствует техническим нормативам (Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети).
По ПУТЭКС и связанными с ними инструкциями положение дополнительного обратного фиксатора (на фото палец полицейского касается его) сантиметров на двадцать ниже.



Деталь 2 ждпедия рис 6
Там ошибка: фиксатор не прямой, а обратный.

Для справки: фиксатор - деталь контактной сети, обеспечивающая положение контактного провода +-300 мм относительно оси пути.

Сообщение отредактировал Roman D - 12.3.2016, 8:35

Однажды в СМИ было - обходчик понял, что на него бежит медведь и залез на вагон с углем. Когда помощь пришла - слез. Почему его не треснуло? Ну там была зима.

На фото вижу: захламленный редкоиспольуемый (ржавый! жутко изношенный!) путь.

Насчет медвежьей версии.
Подъём по штатным лесенкам на вагоны относительно безопасен - как для людей, так и для медведей - если не приближаться к контактному проводу на расстояние менее допустимого.

Поэтому возле такого рода лесенок присутствует надпись "берегись контактного провода" или подобная.

Сообщение отредактировал Roman D - 12.3.2016, 8:47

То есть вероятнее всего между моментом "больше ничего не помню" и моментом травмы происходило еще что-то неучтенное -? Если пальцы сгорели - ими прикоснулась? И почему тогда не подумать, что это от лесенки пошел разряд? Логично - за нее руками цеплялась.

Пути эти запасные. Проездные дальше, за ними. На этих запасных обычно столько всего не стояло. Сверху даже видно было, что это составы без локомотивов.

Что-то там нештатное происходило, видимо, после крушения виадука. Обычно под него столько вагонов не стаскивали. Он не на станции, а почти посередине между станциями в городской черте.

Это существенно? Или к делу не относится?

Сверху - это со второй лестницы на виадуке. На верх там нельзя было подняться.