как подключить электродвигатель? , помогите разобраться что для этого нужно

Долго рассказывать откуда взялся у меня данный движок, поэтому прошу Вас помочь советами как это чудо подключить к сети 220 вольт и что нужно для стабильной его работы. Двигатель от вентиляции. Пишу то что написано на движке, так как не знаю как прикрепить сюда изображение." Ebmpapst R3G400-AC13-30, 48V-(36-57V-) DC 192W 1160min-1. red+ blue- white tach output yellow control input. Made in Germany. M*G A009947 moisture protection *M3G 084-FA. Заранее спасибо

двигатель постоянного тока на 48В, напрямую в сеть - никак..

Что нужно купить чтоб стабильно работал?

блок питания на постоянное напряжение 48В мощностью не менее 200Вт (почти впритык будет)

Если будите ставить электронный, импульсный нужно брать с запасом, иначе при пуске вентилятора, на блоке питания может сработать защита. Так как при пуске ток вентилятора будет превышать предельный ток блока питания. В простейшем варианте нужен трансформатор не ниже 250 Вт на соответствующие напряжение и диодный мост на ток не менее 10 - 20 Ампер.

Проще и дешевле вместо краденого (или найденного на помойке) купить новый на нужное напряжение. Или Вы на станции юных техников работаете?

А где, интересно, работают такие всезнающие "гости"? Или нигде не работают т.к. по теме сказать то нечего, но что-то сказать прям не терпица.

Не краден и не найден на помойке! И дешевле не выйдет! Посмотри цены в интернете на данный двигатель, если сможешь найти его конечно!

Батарея фильтрующих конденсаторов на выход - обязательна. Тысяч 5-10 мкФ на 63В.
Дело в том, что современные движки делаются впритык во всём, в том числе и по железу. Попытка выжать из него нужную мощность на пульсирующем питающем токе (а стрелка вольтметра покажет типа 48 постоянки и введёт в заблуждение) приведет к насыщению сердечника на вершинах полусинусоиды, быстрому перегреву как сердечника, так и обмотки с деградацией и выходом из строя. Проверено не раз, когда автолюбители пытались включать дешевые китайские компрессоры к самодельным автозарядкам 12В простейшего типа (транс+диоды).

Автору темы: Вам нужен импульсный блок питания на 48 Вольт с выходным током минимум на 5 Ампер и ограничением выходного тока при перегрузке (чтобы не вырубало при пусках). Это стандартный ряд напряжений, выпускают многие. Посмотрите фирмы Mean Well или отечественный. Если покупать, а не "доставать" на халяву, то это решение сейчас дешевле "железного" трансформатора для таких мощностей.
И ещё: найдите способ выложить сюда фото шильдика и самого двигателя. Для стабильной работы в ряде применений там заложен таходатчик, нужна соответствующая схема подключения. Нужна ли она Вам, зависит от цели применения, которая нам сквозь мониторы пока не видна.

Спасибо, сегодня схожу узнаю что есть и что почем! Диодный мост на 10-20 ампер не великоват будет? Диодный мост для чего нужен? Повторюсь, я чайник)

Куплю обязательно, на халяву я не любитель доставать вещи! Как сюда можно вставить фото?

Не обращайте внимания. Всё равно наши язвления/оправдания останутся без ответа.

file:///C:/Users/%D0%94%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BD/Desktop/Cc1o1sh82mw.jpg

Наверное, сначала зарегистрироваться

попробую

Нашел вот какую то схему подключения данного движка1 Но мне нужно просто его подключить, без датчиков, контроллеров и прочего. Просто чтоб включать и выключать!

Сообщение отредактировал D1m41k - 17.5.2017, 16:57

Профпенсионер попросту, но по теме могу ответить профессионально. Когда-то по молодости и по бедности мог из подобранных по случаю компонентов сделать сварочный трансформатор. Валяется где-то в подвале, предпочитаю пользоваться покупным инверторным. Строил дачу, по советам коллег по работе использовал в качестве арматуры для фундамента буксировочный трос. При строительстве дома предпочел подобным советам использование нормальной покупной арматуры. Строил дачу - для проводки использовал распущенный контрольный кабель. Строил дом - предпочел использовать покупной провод (хотя этого кабеля у меня и сейчас немалые запасы).
Дешева рибка - погана юшка, как гласит одна из украинских поговорок.
А по поводу цены преобразователя и оригинального двигателя на днях заскочу на хозбазар, прикину соотношение.

Если Вы имеете ввиду оригинальный двигатель, тот за который я тут спрашиваю, то Вы его не найдете на хоз. базаре и вобще в продаже!
Не знаю можно ли тут кидать ссылки, надеюсь меня не забанят. Если что простите, я новенький. Вот ссылка на двигатель с лопастью http://www.lufter.ru/product/ebmpapst-r3g400-ac13-30/

Сообщение отредактировал D1m41k - 17.5.2017, 19:55

Ну я же просил не обращать внимания (всё равно ни одного слова по вашему вопросу).

Зы. Он щас вообще тогда толмуд настрочит (зачем вы полностью копируете тот текст на который отвечаете? - проще нажать кнопку "вставить". Попробуйте.)

А, теперь всё понятно. Это у вас "двигатель постоянного тока (бесщеточный), с встроенной коммутационной электроникой и магнитными сегментами в роторе".
Будем надеяться, что эта самая встроенная электроника не приказала долго жить, в результате чего от двигателя избавился предыдущий хозяин.
Главное условие стабильной работы электроники и всего двигателя приведено на схеме: для питающего напряжения "maximum ripple +-3,5%" (надеюсь, с английским дружите). Такой уровень пульсаций на рабочих токах могут обеспечить только стабилизированные блоки питания (или батарея аккумуляторов как вариант). Поэтому мой предыдущий совет остается в силе: импульсный блок питания 48В, на 4 или 5А.

Поскольку регулирование скорости вам не нужно, подключайте к питанию по четвертому (если считать слева по схеме) варианту:
- 48 В на синий провод;
+48 В на красный провод;
желтый провод (управление скоростью) соединить с красным - получим максимальную скорость;
белый провод (выход таходатчика) никуда не подключать.