Измерение сопротивления изоляции контактных колец синхронного двигателя

Здравствуйте! Назрел такой вопрос.
Мерили сопротивление изоляции контактных колец синхронного двигателя относительно земли, как обычно мегаомметром на постоянном токе. Показало 16 кОм. Но начальство сказало, что чтобы убедиться, что изоляция действительно плохая, надо померить ещё переменным током. У нас никто толком не может сказать ничего на этот счёт, но меня заинтересовало, в чём будет разница в измерениях сопротивления изоляции постоянным и переменным током?

16ком очень малое сопротивление.А пульсирующим еще не предложили?

Да не, пульсирующим не предложили. А на переменном токе получилось то же самое. Поэтому мы и удивлялись, зачем это

Есть руководители от слова руками разводить.

Может имелось ввиду это:
ПУЭ 1.8.11 Испытание изоляции напряжением промышленной частоты, равным 1 кВ, может быть заменено измерением одноминутного значения сопротивления изоляции мегаомметром на 2500 В. Если при этом полученное значение сопротивления меньше приведенного в нормах, испытание напряжением 1 кВ промышленной частоты является обязательным.

ЛЕША, Такой способ видно есть в спец лаборатории,здесь видимо речь идет о производственном участке.
Если сопротивление 16ком то сомнения могут быть только в исправности мегаометра.

Сообщение отредактировал zendo057 - 2.2.2018, 7:31

а прибор для такого измерения у вас имеется?

Да не, мегаомметр нормальный. Там понятно, что изоляция плохая. Поэтому и удивило вот это предложение померить ещё переменным током

Собственно прибора нету. Может, и нашли бы, чем подать, но начальство успокоилось😊. Просто меня заинтересовало, зачем ещё переменным током мерить, что изменилось бы