Не спеша, собираю бытовой однофазный полуавтомат

Журнал "электрик" №3-4 за 2006год.Страницу не помню.У меня работает,у Клима тоже.Единственное я ему добавил емкостину 0.27 с первой ноги 494 на землю,стал стабильнее работать и с земляного конца резистора регулятора оборотов добавил резюк 8.2 К.Питание подаю стабилизированное 21В.

Схема рабочая. Только я еще паралельно моторчику поставил емкость на 100мкФ. Без нее моторчик крутился нестабильно и работал рывками , особенно на малых оборотах. Но лично мое мнение, что есть схемки попроще, без всяких ШИМ и ни чуть не хуже в работе.

Таки закончил я не спеша собирать свой ПА. Возможно его ещё ждёт в будущем модернизация и тюнинг, но пока и так сойдёт, надо машину доделывать. Букаф (как говорит нынче молодёжь) будет много.
А всё началось ровно год назад, когда я собственно и решил машину отремонтировать (кузов). Вот тогда и был куплен в Запорожье на рынке дешёвенький "Темп ТС-150П". Меня терзают смутные сомнения что к известному производителю сварочных агрегатов "Темп" этот экземпляр не имеет никакого отношения. Потому как он вообще не варил изначально. Так, лепил расплавленную проволоку на металл, которая потом от лёгкого удара молоточка отлетала. Но срок гарантии, которую мне дал продавец, прошёл (две недели ), а дело не ждало. Тогда я вышел из положения просто. Отсоединил в ПА трансформатор, а вместо него подключил половину обмотки ручной сварки (30 вольт по переменке на ХХ), взятой у родителей на даче. Для регулировки тока использовал балластник. А параллельно с ремонтом машины я собирал материалы для постройки нового ПА. И вот наконец-то он готов.
Итак, новый транс:

На первом снимке свеженамотанный, на рабочем столе, а на следующих двух уже присоединены переключатели. Маленько цифр: железо 0,3мм, ширина 30мм, толщина набора 80мм. Габаритные размеры собранного сердечника: 210мм (высота) х 115мм (ширина) х 80мм (толщина).
Обмотки: две одинаковые катушки, первичка - медь, Ø2мм - 180витков (три слоя), затем ещё один слой - 70 витков Ø1,5мм с отводами после 22 и потом через 16 витков. Вторичка - алюминиевая шина 3,5х7,5мм, 46 витков. Обмотки первички соединены последовательно, получаем для максимального тока 360 витков, для минимального - 500. Вторичка соединена параллельно. Переключатель на 4 положения (на фото он верхний) взят от неработавшего ПА, а отводов у меня 5. Так вот, кусок первички 22 витка я завёл на отдельный двухпозиционный переключатель (на фото нижний), присвоив ему условно функцию 200-220 вольт (напряжение в гараже бывает сильно гуляет ).
Теперь препарируем дроссель:

Намотан на железе от ТС270. Алюминиевая шина 3,5х14мм. 34 витка. Стеклотекстолитовый зазор 2мм. Вначале намотал было шиной как на трансе 3,5х7,5мм, но он совершенно бессовестно грелся даже на малых токах. Пришлось переделать.
Для изоляции проводов и шин я использовал малярный (бумажный) скотч. Чрезвычайно удобно и практично.

Продолжение следующим постом.

Так, что у нас дальше? Диодный мост:

Так же взят у нерабочего ПА. В нём 12 диодов, это четыре группы по 3 шт. в параллель. На каждом диоде начертано 50А. Так что должно хватить.
Теперь протяжка:

От того же донора . Один ролик с двумя канавками на 0,8 и 0,6мм. Маленький движок (потребляет ток от 500 до 800 мА, в зависимости от нагрузки), пластмассовые шестерни. Но в целом он с поставленной задачей справляется, так что пока пусть стоит.
Электролит 22000х63, подключен без всяких там резисторов сразу после моста перед дросселем.
Газовый клапан механический в держателе. Управление сварочника двумя включенными параллельно-встречно оптотиристорами ТС125-12,5. Питание протяжки и управления от дополнительного транса.
Закончил собирать уже поздно вечером, стемнело, потому сделал только один снимок:
(сайт не даёт больше добавлять картинки, так что даю только ссылку. Даёт, размещаю - AP)
http://i046.radikal.ru/0803/77/c868aeae89fd.jpg

Потом, как будет время, могу ещё нафотать, чтобы можно было разглядеть компоновку агрегата.
Вот пожалуй пока и всё. Буду рад если мой отчёт кому-нибудь пригодится!

PS. Да, совсем забыл сказать. Данный аппарат отлично варит металл толщиной от 0,7 до 4 мм. Проверял знакомый рихтовщик автомобилей. Комариного писка я от него добиться не смог, да по моему это и невозможно. Пищать может (или я ошибаюсь?) разве что трёхфазник или сварка с осциллятором... А у меня шорох с потрескиванием. Искр практически нет, шов растекается любо-дорого посмотреть. В общем, я доволен!

Сообщение отредактировал AlexPetrov - 31.3.2008, 9:31

Genadiy
А,диоды регенерата,сильно греются,ставить на радиатор или нет?

У меня все диоды,кроме одного,сидят на половинках пневого радиатора,вместе с транзисторами.Один стоит отдельно на нем маленький стандартный радиаторчик по размерам корпуса диода и толщиной 5мм.Подобраться померять там температуру невозможно,но в воскресенье аппарат работал где-то с 10 утра до 8 ми вечера не выключаясь на отдых вообще.Температура на улице была 10 градусов.Вентиляторы включались на полный ход два раза и то после того как товарищ который им работал не отрывал горелку около15-20 минут непрерывной работы.Гнал сплошняки по ржавому металу своего Опеля.Переварил полностью полы у пассажира и водителя,плюс ко всему куча латок под крыльями.Так что думаю греються не сильно.Чтобы я еще посоветовал сделать КТР=5.Тогда ток кз можно загнать еще дальше и не переживать за транзюки,а напряжения ему должно хватить.

Приветствую всех сваркостроителей! Очень интересует П/А на базе инвертора. 3 месяца назад начал читать про бармалейник, прочел весь форум и сделал сварочник (немного модернизировал). Работает!
Санек! увидел этот пост
и обрадовался, подождал, теперь придется спросить, что получилось. Очень надеюсь на ответ.

Так,все просто,буду,вернее вояю,по схеме Мультика с форума Володина.
Как будет результат,отпишу.
Гена правельно говорит,коэф. тр. надо побымать,а вообще можно на классическом Бармалее.

Санек! спасибо за ответ буду ждать с нетерпением.
если можно ссылочку, посмотреть.

Вчера надо было раму подварить на УАЗе.Я правда поздно вспомнил про видео,но вот что успел заснять http://upload.com.ua/get/900193585 сварщик не профи метал на раме 4мм и ржавый и местами в смоле,грязи,краске,заплата 3.5-4мм анадированная с двух сторон.

Решился на сборку ПА. Будет следующее:
-трансформатор от статора эл. двигателя (S=30см2), регулировка по первичке, питание 220-380 В;
- протяжка - дворник от мерседеса, регулировку попробую шим, если не получится проще сделаю;
- дроссель хитрый (с диодным мостом и двумя обмотками, с форума);

Возникло несколько вопросов:
- име%u

Сообщение отредактировал MaX 123 - 25.4.2008, 23:51

-трансформатор от статора эл. двигателя (S=30см2), регулировка по первичке, питание 220-380 В;


помоему ошибка.регулируя по первичке будешь смещать ВАХ транса и -прощай жесткая характеристика.в данном случае регулировать только по вторичке и познаешь счастье

Чета заглючило, вопросы исчезли:
- не нашел мощный галетник для переключения тока первички, возможно ли маломощным галетником управлять автомобильными релюхами (20-30А) выдержат?
- на сколько критична длина магнитной линии транса, просто на большем торе удобней мотать

Где же делись спецы?
Такие дебаты были

Возьми галетник на несколько секций и запаралель 3-4 галеты.

Лучше конкретно указывать о ком идет речь,тогда может и появятся.
Автомобильные релюхи ставить нежелательно.Особенно те которые собраны на пластмассе.Если еще найдешь которые на текстолитовом основании.то куда не шло,но все равно не гуд.Это из той серии как у нас в Киеве после "бабаха" Чернобыля у министра здравоохранения спросили :"А что можно употреблять в пищу?"Он ответил что употреблять можно все но экскременты необходимо закапывать не менее чем на два метра.Поэтому применить для коммутации можно тоже все что угодно,только сколько оно проработает с этим не известно.Есть хорошие переключатели ,они применялись на П370, выпрямителе ВСА 5-к и промышленных электроплитах(в столовых)Может и еще где но мне запомнились в этих устройствах.Марку не помню,но если надо могу на работе глянуть.Колличество положений, в зависимости от типа,от двух до восьми.Представляют собой набор мощных контактов управляемых кулачками.У нас на птичке такие есть,причем разные,тоесть можно подобрать тот который нужен.В свое время мне попались такие на три положения.Я их поставил три штуки.В итоге получил семь ступеней регулировки.При двух можно сделать пять ступеней.Если негде взять нормальные переключатели сделай просто перемычки выведенные наружу.Напряжение маленькое не укусит,а переключать режимы все равно часто не приходится,разве что если сетевая напруга гуляет.У меня есть ТОП 100.Когда я им пользуюсь то у меня всегда ток на максимуме(если хоть на одну ступень уменьшить варить не будет,малый ток)а регулировать бывает необходимо только подачу.

Genadiy,
Так Вы думаете что регулировка всеже лучше по вторичке. Что то я прочитав всю ветку автоматически решил что первичка предпочтительней.
На выходных пойду еще раз на рынок

что первичка предпочтительней.
с точки зрения простоты-согласен.а правильности и классной работы па - по вторичке , с обратной связью по напряжению, 2 диода + 2 тиристора.для себя то можно постараться?

Я такого не утверждал,хотя токи там меньше и соответственно коммутировать легче.

А есть конкретная схема реализации этого предложения ? Выкладывай .