Тех.обслуживание АЗС и нефтебаз

Устраиваюсь в солидную контору связанную с обслуживанием автозаправочных станций энергетиком. Что должно делаться и проверяться на объекте, начиная допустим от осмотра эл.схем, проведения испытаний электроустановок и т.д? К каким норм.актам и правилам обращаться за периодичностью проверок?

каких проверок?
ПТЭЭП
стесняюсь спросить - устраивались то как? главное ввязаться в драку, а там разберёмся?

Для начала, очень внимательно изучите свою должностную инструкцию.

Будет сильно зависеть от степени "задротства" местных инспекторов РТН и пожнадзора.
Возможно, 90% Вашего рабочего времени будет бумажно-офисная работа.

Я неофициально обслуживал небольшую АЗС, имею представление, если их будет несколько.

Степень запущенности такая, что эл.схемы были только при строительстве станций (миллион лет назад) и сейчас это все потеряно. Как аттестовывались и проходили проверки в надзоре - понятия не имею. Электроперсонала у них тоже нет, все работы на подрядчиках. Должны ли быть средства защиты в щитовых, если постоянного обслуживающего персонала нет(перчаток, бот, УВНов)? Не считая диэл.ковриков и подставок, знаков безопасности.

Сообщение отредактировал Андрей Орлов - 1.4.2021, 13:30

Первым делом надо было узнать сколько продержался бывший энергетик и его дальнейшую судьбу.

В свете сказанного, солидность конторы вызывает сильные сомнения..

Миллион лет назад коммерсанты начинали с ПАЗС, КАЗС и др., да там схемы были на 2-х кнопках и визуальном контроле показаний объемомера.
Электросхемы для АЗС не настолько сложны, они однотипные, независимо от производителей. Достаточно иметь на руках схему ТРК, пульта управления (совсем старые системы управления), ПК, измеритель уровня топлива в резервуаре и погружной насос ( наличие зависит от типа ТРК).
Изучив алгоритм работы АЗС в восстановлении схем нет проблем. В крайнем случае выудите у подрядчиков. Комплект документации на АЗС должен быть всегда с учетом (без учета), что объект взрыво-пожароопасный.
Остальное, по обеспечению СЗ и уровень квалификации персонала отражают в договоре с подрядчиком. У Вас и зама должна быть 4 гр до 1000 В, а у операторов 2 гр. как электротехнологический персонал. Комплектация СЗ осуществляется по "Инструкции по содержанию... СЗ...".

Вы далеко отстали. Теперь электрослесарю в управлении ТРК делать нечего. Голова ТРК электронная и она всем управляет. Там программисты и электронщики хозяйничают.

Многие АЗС имеют свои ТП, так что и группа возможно Вам нужна 5 до и выше. А вот группу операторам обозначает руководитель и на АЗС она первая приказом (это по факту на серьёзных АЗС). Наличие СИЗ должен обеспечить ответственный за эл.хоз-во, а это, как правило, тоже будете Вы.

С чего начинать?: рисуй по факту схемы и планы. Силовые, заземления, молниезащиты. Из литературы помимо общей с 01.06.2019г. вступил в силу ГОСТ Р 58404-2019 «Станции и комплексы автозаправочные. Правила технической эксплуатации».

Сообщение отредактировал Слава - 11.5.2021, 0:27

Так называемая "голова" ничем кроме работы насоса ТРК и индикации отпущенного топлива ничем не управляет и то по поступающим командам. А при нахождении насоса в резервуаре вообще выполняет роль исполнительного устройства и индикации. Всем управляет ПК или специальные пульты с предустановленным ПО из операторской.
Кто обмолвился об электрослесарях? Говорите их нет, а кто же снимает-устанавливает и ремонтирует насосы, объемомеры? Программисты и электронщики?
Говорите, у операторов 1 группа?
Подскажите действия оператора при пожаре на АЗС?

Вспомнил веселый случай с АЗС, которую я обслуживал по электрике.
Поздно вечером (22-00 примерно) звонит хозяин АЗС, мой друг и одноклассник и возбужденным голосом
(как из мультика "Кошкин дом") говорит:
- ППЦ! АЗС свихнулась! пробивает 10, наливает 12-20, как повезет!!! Один местный уже третий раз заправляется!!!
срочно приезжай!!!
не могу, пиво попил
щас приеду!!!
Проблема: у пускателя засрались магнитные поверхности, и время возврата стало от нескольких секунд и более, до 10 с чем-то.
Почистил, протер бензином, полет нормальный.

Кто писал что электрослесарей нет? Что то я такого нигде не нашёл.
Я писал:"Теперь электрослесарю в управлении ТРК делать нечего" т.е. на новых ТРК даже регулировка объёмников электронная. Никаких пускателей (если насос в ТРК) тоже нет.
И управление тоже зависит от типа ТРК. Но в основном именно голова всё делает и просчитывает, а ПК только констатирует факты, т.е. работает как пульт ДУ.
Я не говорю о наших (стран СНГ) ТРК.


Мы уже давно не пользуем пускатели такого типа. Проблем с залипаниями не бывает. Основные неисправности технические: фильтр, ремень, датчики. Но вот в жару а особенно мороз объёмометры проблемы доставляют, это да!

1. Я на личности не переходил.
2. Заметьте в своем первом сообщении я отвечал ТС, а не вам, научитесь вести себя корректнее.
3. В моем #8 про электрослесарей ни слова, это ваши фантазии.

А когда это электрослесарь управлял ТРК?
Он- ремонтник. Он у вас, наверное подкручивал механические объемомеры на недолив, обманывая нас потребителей. И это считалось, наверное, "управлением" ТРК. Смех и грех.

Кто ж вам без срыва пломбы, разрешил регулировать что-то. Объемомеров не регулируют, а поверяют метрологическими органами, после чего вы можете только бегать с 10 л мерником 2 класса, ловя 25 мл.

Опять вы мимо ТРК проходили. Реле, пускатели, контакторы во всех ТРК есть, где в голове, где в двигателе, где на плате. Чем же включаете насос? Так, что хоть вы и работаете всю жизнь на АЗС, далеки, от даже, устройства и управления ТРК.

Голова - пассивный исполнитель команд ПК и ПДУ из операторской, всем управляет ПО удаленно. Голове дали команду налить определенный объем топлива, он его и выполняет в заранее заданной последовательности.

Чем плохи топазовские, такие же современные. Опять мимо.

Чтобы не было залипаний магнитопроводов надо перед установкой пускателя промыть магнитопровод от смазки для хранения.

Залипание магнитной системы - это не техническая неисправность?

Это где ж вы набрались такой терминологии?
Объем отпущенного топлива измеряют-объемомеры, они же измерители объема топлива.
Эх...

давайте спорить о вкусе устриц, с теми, кто их ел(с) ...
вообще-то прибор называется расходомер...

какая тирада длинная.
1. Где в моём тексте переход на личности?
2. ну дак и идите мимо.
3. даже считать не буду,лень
Далее бред совсем.
Вы пьяны?

Доверимся мнению производителя:
и не станем излишне заострять..

Не стоит буквально принимать автоматизированный перевод..
погуглите - в интернете встречаются и не такие перлы..

Определенно о неправильном переводе можно говорить имея руководство на английском. У вас есть ?

Вообще-то документы от официального поставщика оборудования Gilbarco Veeder-Root и не доверять основания нет.


Получив с оборудованием именно такие книжки-раздвижки нужно первым делом все "объемомеры" перечеркнуть красным цветом и рядом написать "расходомер" ?

Если смотреть на это по-русски, то Расходомер - измеряет расход топлива, а Объемомер - объем (не только расход), вот и вся разница.

Зачем искать терминологию для иностранных ТРК, когда имеются описания, например, для серпуховских колонок Нара и Топаз.
Что касается расходомеров и объемомеров, по-моему, расходомер включает в свой ряд и объемомер.

1. Это исключительно для Гостя с косточкой, у него инструкции, руководства, описания на русском доверия не вызывают.
2. Я уже доложил. Объемомер измеряет объем, а уж если поставили учитывать расход (а не приход), то он является расходомером.

Сообщение отредактировал Олега - 25.5.2021, 13:00