Делаем сварочный инвертор Barmaley,я. Часть 5-я.

но я видел и пары по 10А ставят, хотя 20А есть и в единичном экземпляре

Я же писАл, если память не изменяет. Может 15А. И почему Вы считаете что китаёзы не могут пользовать то что дёшево и распространено.

В дополнение к теме пленочных конденсаторов для импульсных блоков питания с сертификацией по классу безопасности (см. куча значков на его брюхе)
Вот, нашел у себя такой на 0,1 мкф 250 В переменки, класса Х2. Если судить по схеме из даташита на ТОР249Y, ставится на входе сетевого фильтра.


Сообщение отредактировал Basill - 3.6.2008, 17:33

Я встречал один по + жёлтый на 20А, впаян прямо в плату. Странно что впаян, у меня вот однажды на машине такой желтый скосо__ся весь от перегрева но не перегорел.

Сообщение отредактировал UVM - 3.6.2008, 12:09

Два предохранителя ставят думаю по той же самой причине что и в высоковольтных вставках ставят по нескольку проволоченок. Меньшая площадь сечения отдельно взятой вставки быстрее нагреется и перегорит нежеле один кусок проволоки нужного сечения, поэтому и ставят несколько проволочек чтобы увеличить быстродействие плавких вставок. Думаю так. Во всяком случае конструкция ВВ плавких вставок объясняется именно так. Ну чё там у китайцев на уме знают только китайцы....

а вот это, по "классификации" golub и было "то что дёшево и распространено"

у вас случайно не Китайский ли автомобильчик?

Только сейчас был в магазине, 30А предохранители есть в наличии.
Нет авто наверно не китайское, а пред. точно он, да ещё с тонкими выводами, потому держатель и расплавился от плохого контакта.

Вот я тоже так думаю что для быстродействия ставят, кстати говоря у китайцев не встречал предохранителей как на авто, у них как раз токи обычные стекляшки, потому как стоят они на 20 порядков дешевле автомобильных, а вот в реальных фирмовых упсах ставят именно атомобильные и парами.

Воца тут с рассылкой прилетело http://kazus.ru/shemes/showpage/0/915/1.html
В плане замены комплектухи в дежурки TOPSwitch.

Всем спасибо за поздравления! По причине плхого контакта в разъёме!

Сообщение отредактировал NickEl - 3.6.2008, 20:45

Один в один,первичка 18вит.
Так уже подумываю.


Вы не пренебрегайте вопросами,автомобильные предохраны,по крайней мере что видел я,40А.

Санек какже так для нашей Ш 20/28 первичка премерно 33 витка, а для Е 65 18 витков интересно! Сколько частота у тебя? Такойже хочу! Е 65 сколько стоит комплект?

Лана -на счет питания БП-убедил!!))(однозначно нада с банок-так лучшее))
За драйвер...-я вообще то так и хотел,-отдельное питтание на каждый ключик.
Я думал что так делать наоборот ГУД...и на затворах ключиков в отсутсвие импульса висит "минус"-так что при любом мусоре --не откроются...
а ты что?как опытный сваркостроитель будешь отговаривать?гемор с доп.питанием не окупится?
кстати что за драйвера от "кольта"?что о они мне не попадались на форуме..--может пропустил...
но судя по твоему ответу это наверно как раз и есть пара транзисторов разной проводимости...

С банок однозначно. Я имел бах при выключении под нагрузкой.Банки 3000. Управа вырубилась раньше и бах. Драйвера кольта - те что в аппарате Кольт 1300. Сам пользую.
Схемы были здесь и есть на форуме у Володина.

Санёк@123
драйвер от кольта это по сути тот же бармалеевский, только транзюк биполярный, при относительно мощном ТГР комплементарная пара ненужна, тгр сам прекрасно заряжает затвор, к тому же комплементарной паре полюбому надо питание. минус на затворах в паузах это конечно хорошо, но для косого это лишнее, у него не может быть сквозного тока в принципе. у кучи народа пашет классический бармалейский драйвер и никто пока не жаловался на бахи в связи с этим.
отговаривать не стану, это твоё дело ставить свой драйвер или чужой, просто смысл городить огород с отдельным питанием, двумя транзюками и микросхемой только чтобы управлять ключём так же как простой однотранзисторный драйвер без доп питания?

единственное из-за чего стоит пробовать городить такое это то что может быть у него задержки меньше чем у бармалеевского, тогда ток кз будет меньше чем с бармалеевским драйвером.

кстати мусора на затворе не так много как кажется, я смотрел под нагрузкой, чистый нормальный прямоугольник...

Сообщение отредактировал Camelot - 4.6.2008, 0:00

Размер один в один,проницаемость у Е65 больше.Частота 44кГ.
Проверяй калькулятором+погреть феном не забудь,и увидиш свои витки.

Авто немецкое (дас ист фантастишь! ), а вот предохранитель незнаю он из прозрачной пластмасыы как и в ЮПСах, заметил что те предохранители что из непрозрачной пластмассы намного надёжнее срабатывают и не подплавляются, да и на 50А предохранитель автомобильный встречал правда он раз в пять больше обычного.

Сообщение отредактировал UVM - 4.6.2008, 11:37

И ещё выкусыванием этих полосок вставки хорошо калибруются, например из 250А можно сделать 200, 150, 100 или 50А.

Я как-то не очень понял, насколько применимы автомобильные предохранители, например, на 20 А, для сварочного инвертора.
Как по входу, так и по 300 В от банок.

У предохранителей ведь ещё есть такой параметр, как напряжение, которое они гарантированно разорвут при превышении номинального тока.
Какое напряжение в бортсети автомобиля?
Какое напряжение в цепи, которую защищают автомобильные предохранители в упсах? Не "аккумуляторное" ли?

на аклиматоры восновном вообще отсутствуют предохранители.
А ты как думаешь сколько в упсах напряжение аклиматорное?
я вообще так пологаю, что если бы напряжение было критично то на каждом предохранителе писали бы его вольтаж, но что то я таких параметров не разу не встречал

Сообщение отредактировал netboss - 4.6.2008, 14:06