Авария кабеля 10 кВ , и её возможные причины

Коллеги! Помогите разобраться в причинах происшествия.
Сгорел высоковольтный кабель 10 кВ от РУВН (RM6) до силового трансформатора 10/0,4. Кабель АПвВнг 1х120/35-10. Трансформатор сухой 1000 кВА.
Наибольшие повреждения наблюдаются у двух фаз внутри корпуса транса.
Отключилось всё от МТЗ, больше терминал VIP-300 ничего рассказать увы не может.
Ваше мнение, что может быть: межфазное КЗ транса или косяки разделки кабеля?

Если сработало по максималке, а не по отсечке - это не КЗ (оно было потом).
Вон как знатно изоляция погорела.
По моему скромному, неисправность или неверная настройка защит.

К сожалению шнайдеровский VIP имеет общую индикацию срабатывания для всех токовых защит (ТО и единственная ступень МТЗ). И что конкретно отщёлкнуло сказать нельзя.

МТЗ установлен на 75А / 0,3с

Сообщение отредактировал Gri128 - 29.11.2021, 9:36

Повреждение изоляции соответствует длительному перегреву. Видно, что неповрежденные участки изоляции непосредственно возле массивных деталей или поверхностей; туда тепло уходило.
Следов дуги при КЗ не видно и разбрызганных капель металла. Не оно.

жила ф."А" вверху, где петля, в кадре сбоку плохо видно, что там за излом, есть покрупнее? Как Роман заметил, для КЗ маловато повреждений, хотя внизу у стеночки немного пыхнуло, но это ни о чем. Жила ф."С" вообще почти целая. Как вариант развития событий - плавится изоляция на ф."А" и ф."В" из-за перегрева, у пола камеры происходит перекрытие, дуга по жилам пробегает доверху (до петель), где поджаривает еще изоляцию фазы "С", ну и через 0,3 с отключается

PS вот где внизу ф."В" с ф."А" сближается (уж не касается ли?), там могло начаться

Сообщение отредактировал Евгений - 29.11.2021, 11:10

Быть может, но откуда тогда взялся перегрев? Если предположить межвитковое КЗ обмотки A-B треугольника транса, которое привело к перегрузке и следовательно нагреву кабеля фА и фB, почему оно не отключилось МТЗ? 75А, на которые оно выставлено, недостаточно чтобы раскочегарить 120мм2.

Сухие трансформаторы сами по себе сильно греются. Сталь разогревается до 160 нередко. Могло прогреть жилы снаружи. Хотя, конечно, не снизу. А жаль, там где ф."А" и ф."В" сближаются (вплоть до касания?) при условии расплавления изоляции - хороший кандидат на начало повреждения. Но вот то место излома на ф."А" вверху - это что такое? Что там с жилами, обломаны, оплавлены?

Со слов дежурного, после аварии транс был холодный. Вот это загадочно...

Такой кабель держит 400 А. Однако, похоже, полиэтиленовая изоляция даже капала.
Нагрев от транса не предполагаю: наибольшие повреждения изоляции - вверху; шпильки и крепёж на выводах не имеют побежалости - блестят.
Теряюсь в догадках...

По любому трансформатор надо испытывать по полной.

Сообщение отредактировал Roman D - 29.11.2021, 13:01

На данный момент самая рабочая версия такая (на Ваш суд):

0. Ошибки при концевой разделке кабеля:
- длинный участок без экрана
- почти отсутствует антитрекинговая защита
В следствии чего происходит постепенное образование дорожек утечки

1. Дорожки доползают по поверхности кабеля фазы А до места, где он упирается в корпус. Происходит однофазное замыкание на землю.
2. Так как в терминале защита от ОЗЗ выведена, КЗ прогрессирует приводит к возгаранию кабеля фазы А, а затем и фазы B
3. Происходит межфазное КЗ фаз А и B. РЗ наконец отключает выключатель
4. Горят фазы А и B, контрольный кабель и немного фаза С - ей повезло, она далеко.
5. Пожар, паника, разбор полётов, оргвыводы, сообщения на форум электриков.

До сюда еще пойдет. Далее надо понимать, что ток замыкания на землю все равно не превысит уставку МТЗ (иначе отключение), соответственно не нагрев током ОЗЗ, а если только такое длинное перекрытие будет жечь изоляцию по длине жилы и температура дуги сожгет изоляцию соседней жилы с дальнейшим междуфазным КЗ.



Ну пишите, нормальная версия.

PS: про такие нюансы, что сшитый полиэтилен нельзя испытывать постоянкой в курсе же? Если пытали, то там как раз могло набраться этих триингов для реализации описанного Вами сценария

Сообщение отредактировал Евгений - 29.11.2021, 21:52

причина аварии - перегрузка транса, с последующим перегревом изоляции... имх

Если разобраться ещё актуально, то есть вопросы.
МТЗ с таким маленьким временем? При таких уставках тока и времени перегрузка тр-ра и кабеля невозможны.
Если есть возможность пришлите фото VIP-300 где будут видны модель и настройки терминала и характеристики ТТ к которым подключен терминал.
Также надо знать минимальный фазный оперативный ток VIP-300, должно быть обозначено на шильдике терминала.
(минимальный ток при котором терминал начнет выдавать необходимое напряжение на выходе для отключения выключателя).
Лучше конечно фото, в крайнем случае протокол наладки РЗА.
Интересно какой самый мощный электродвигатель на стороне 0,4кВ?

Если РЗА настроено правильно, то это было кз, и наверное сначала ОЗЗ а потом межфазное кз.

Сообщение отредактировал НИР - 30.11.2021, 8:51

Похоже всё началось с ОЗЗ концевой муфты средней фазы. Загорелась изоляция, потом межфазное КЗ.
Первопричина скорее всего в криворукости кабельщика и, возможно, сырости в трансформаторном отсеке.

Недавно был похожий случай, но с 3-х жильным кабелем. (ОЗЗ, потом КЗ), см. фото
ДЭМ у пришлось тушить огнетушителем горящую жилу кабеля, хотя он "НГ"

Сообщение отредактировал Сунцов Денис - 30.11.2021, 8:57

Есть там фото выше. 63 А.

"Баранка" не сработала?

Защиту от замыканий на землю вывели. Да и могло не набраться там необходимых 63 А

Я думал, что "баранка" работает по принципу УЗО; т.е. чутче максималки.
На вышеприведённой фотографии экран кабеля не проходит через ТТНП, что само по себе подозрительно. Или я слепой (сам знаю)?

По ходу защита от ОЗЗ могла работать хотя бы через РТ на сигнал?
Сдаётся мне, что защиту вывели из-за "ложных" срабатываний по причине емкостных и прочих "блуждающих" токов.

Сообщение отредактировал Roman D - 30.11.2021, 15:12

Так на фото бублика и нет, он с другой стороны в ячейке RM-6


Так, в порядке самообразования. Этот терминал землю отключит даже если по первичке протекает ток ниже "оперативного"? То есть для работы МТЗ он использует ток на первичке, а для сигнализации/отключения ОЗЗ у него типа собственные нужды есть и те самые 63 А в данном случае не важны?