молниезащита "колеса обзора" , МЧС предписало оборудовать колесо обзора молниезащитой

По предписанию мчс не имею права эксплуатировать "колесо обзора" без молниезащиты. Несколько десятков тысяч подобных аттракционов, работающих на территории снг никогда не оборудовались такими устройствами. В ТУ завода изготовителя также ничего про это не говорится. Как решить этот вопрос не ставя "памятник инспекции мчс в виде молниезащиты"

Обычная ситуация, когда производителю молниезащита не нужна, а Заказчик, чтобы уменьшить затраты, за погоней прибыли, работы производят либо без проекта, либо не соблюдая его.

К сожалению, МЧС прав.

То же не получится.
1. Одиночный МП, проходящий по вертикальному диаметру колеса от неподвижных м/к.
Высота МП над верхней точкой кабин 1 м при расположении МП непосредственно над кабиной, при другом расположении расстояние от МП до кабины+ ширина кабины.
2. На каждую кабину, сбоку (непосадочная сторона) к конструкции колеса (неподвижная часть по отношению к кабине) приварить штырь не менее расстоянияот МП до кабины + ширина кабины.
Штырь в верхней точке направлен вертикально вверх.
Здесь есть слабое место - это ось подшипника, через которую будет растекать ток молнии.
Необходимо проверить пригласив лабораторию соответствие этого узла проводимости.
Если не соответствует, устанавливать токосъемник или вымолнить МП по п.1.
Естественно, д/б контур заземления для колеса, желательно выполнить паспорта на заземление и м/защиту.

Затребуйте официальную аргументацию. На основании чего, какого документа предъявлено это условие?

Если прав МЧС то нужно в срочном порядке по всему миру запретить эксплуатацию "колес", а не только в отдельно взятом Севастополе. В общении з заводом изготовителем мне советуют (к сожалению не в письменном виде) отправить МЧС к инструкции РД 34.21.122-87, на чем и МЧС строит свои претензии. Конструктивно же, стрелы, на которых находятся кабинки с посетителями имеют менее 0,1 Ом переходного сопр. к заземлителю и выступают на 2,5 метра вверх над посадочными местами, площадь контакта с прижатием в 11000Кг в основном подшипнике скольжения =100х435 мм.кв. Практическая реализация задума МЧС - это две отдельно стоящие мачты по 30 метров, для которых то и места реального нет

Аргументация у МЧС: п.8.3.13. правил по аттракционам (высокие, изолированные и другие уязвимые конструкции должны быть защищены от удара молнии) и инструкция Рд34.21.122-87

Не нужно.
Каждый должен отвечать за свое оборудование не оглядываясь по сторонам.


При такой 43500 мм ² площади контакта 0,1 Ом маловато.
Эти измерения чьи, лаборатории?

да, это замеры лаборатории, а площадь контакта в 18 раз превышает поверхность под болтовым соединением 50мм.кв(как требуется у заземляющих проводниках), не говоря уже о силе сжатия...
Я конечно извиняюсь, но мне бы помощь, как эту ситуацию разрулить а не как среди коллег своих стать единственным посмешищем с молниезащитой

Mihail K, молниезащиту для колеса в по-любому необходимо выполнить.
Дополнительные возможности:
1. Использовать близлежащие высотные здания для выполнения МП, согласовав с владельцами.
2. Выполнить рядом (допустим в 10-15 м) с колесом, отдельностоящий МП, с превышением МП над колесом на это же расстояние.
3. При существующих МП, уменьшить переходное сопротивление хотя бы в 2 раза.
Используйте для смазки подшипников колеса токопроводящую смазку, например, графитовую.
Но разрулить ситуацию не выполняя молниезащиты, наверное, не удастся.

Чтобы не ломать копья в словопрениях и не терять драгоценного времени, думаю стоит обратиться в проектную организацию и "разрулить" эту ситуацию цивильным путем. На форуме услышите кучу предложений и гениальных идей, но они абсолютно не привязаны к конктретной ситуации, рельефу местности и особенностям конструкции "колеса".
Нарушать конструкцию "колеса" самовольно я бы не рискнул, насчет проводимости подшипников и закладки токопроводящей смазки... Это выглядит несерьезно.
Вам нужно официальное заключение с конкретными расчетами и чертежами. Кроме проектировщиков никто вам этого не предоставит.

Спасибо за рекомендации, действительно можно и сделать, и проект заказать у проектировщиков, которых к стати те "госбандиты" мне и указали, но к счастью я получил официальный ответ от завода изготовителя, суть которого в кратце: Аттракцион сам является молниезащитой III категории (поРД) и дополнительного проектирования и изготовления для него молниезащиты НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!! Еще раз спасибо всем за участие и советы.

Кабина с людьми является молниеприемником?
Первый же удар молнии прожжет кабину насквозь.
Затребуйте у завода официального подтверждения.
В РД нет таких рекомендаций.
И завышенное переходное сопротивление никуда не денете.
Какие рекомендации завода по смазке подшипника, просто интересно?

1.кабина с людьми в верхнем положении находится на три метра ниже концов стрел колеса, если такого расстояния недостаточно чтобы молния била в стрелу а не в кабинку то все потуги по устройству молниезащит, предлагаемые РД - безсмыслица(в статистике за последние 35 лет об авариях на аттракционах нет ни одного случая от удара молнии в колесо)
2.Если переходное сопротивление заземлителя менее 0.1 Ом и завышенное(не понятно из каких соображений), то в любом случае меня и ПУЭ оно вполне устраивает!
3.и самое главное, завод изготовитель на основании собственно ТУ на изделие дал мне соответствующий ответ по поводу отсутствия необходимости в дополнительных устройствах защиты, что и явилось основанием для снятия претензии МЧСом.
4.В России порядка четырех сотен тысяч таких "колес", и все без дополнительной молниезащиты. Заставив на все установить такие вещи можно сделать неплохой бизнес, желаю удачи.

По ПТЭЭП перех. сопротивление не более 0,05 Ом, посмотрите протокол лаборатории.

Поздравляю, удачи.