Однотактный ММА суправлением и сервисом на АТмега8 , Бюджетный сварочник с управлением на процике Опции

[yjriy]

Слепил, испытал на подАрок Однотактник на рабочий ток до 220 Ампер с управлением на процессоре Атмега 8 в корпусе TQFP. Модернизированная схема на стр.182, в дальнейшем откорректирую здесь
Собственно аппарат предназнчен для продолжительной работы и без проблем работает на четверку с большим запасом по току. В архиве имеются 3 прошивки: на ток 160 и 220 Ампер для однофазного варианта и на ток 280 Ампер для трехфазного.
 однотактный_с_процессорным_сервисом_и_цифровой_индикацией.pdf ( 305.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16168


Программа для этого аппарата была написана по просьбе и предоставлена тутошним форумчанином под ником Электровоз, автором ПА№3 и ММА180, поскольку сам я проги не пишу. ПрОга выкладывается с его разрешения.
Что этот сварочник может:
Управление сварочным током от 30 до 220 Ампер; индикация тока; температуры; управление режимом антистик. хотстарт, хх и режимов сна- работы, различных событий отработки автоматики отображается на трехзначном табло.
Режим работы вентилятора: при включении питания стартует и выключается- через 2 сек. следом включается реле заряда электролитов, перекорачивая термисторы. Если температура радиаторов ниже 40 град- вентилятор выключен. Стартует при 40 град, выключается при 35 град. При достжении 60 град. происходит ограничение ШИМ, при достижении 73 град. происходит выключение ШИМ- вентиляция работает. При понижении до 50 град. включается ШИМ и полная работа, при достижении 35 град. вентилятор выключается, чтобы не гонять пыль по корпусу.
Антистик включен постоянно, событие антистика отображается на табло.
Горячий старт отключается кнопкой- событие отображается на табло. Подьем тока от установленного на отрыве 30%, время отработки 500мС. Работает очень четко.
Режим работы с залипшим электродом или закороченными сварочными концами отображается на табло как OFF и при первом отрыве с включенным режимом хотстарт не происходит подьем тока.
Частота переключения генератора 50кГц. Построен по классической схеме с компенсацией наклона пилы.
Режим ХХ отключаемый кнопкой- событие отбражается на табло точкой, при этом на выходе сварочника дежурное безопасное напряжение 13 Вольт и шим вырублен. Запуск мгновенный по касанию электрода. ФИча очень нужна при работе в сырую погоду, на высоте, в колодцах и подвалах, сырыми электродами.
При отключенном режиме ХХ на выходе напряжение 80 Вольт, но заполнение ограничено для уменьшения нагрева сердечника
После 3-х мин. бездействия аппарат выключается и переходит в режим СОН- событие отображается на табло. Запуск мгновенный по касанию электрода.
Схема расчитана на подключение двух датчиков температуры- дешевых термисторов, я использовал один на радиаторе диодов- самом горячем месте аппарата.
ПВ зависит от конструктива и в моем исполнении силовой части и охлаждения составляет 100% при токе 150 Ампер на балласте 0.11 Ом и при цикле равным 10 мин. Хотя при цикле в 20 мин повышения температуры выше 60 град. не наблюдалось. Применен вентилятор на 12 Вольт мощностью 8 Ватт слегкА разогнан напряжением 14.2 Вольт. На плате выпрямителе предусмотрено промежуточное реля для использования вентилятора на 220 Вольт типа ВН2. На максимальном токе 230 Ампер и балласте 0.11 Ом продолжительное время испытать не удается- горит алюминиевая проводка в испытуемом помещении . На электроде 4мм работает на резке отлично, вентилятор заводится на втором безпрерывно спаленном электроде четверке и максимальном токе в 200 Ампер по тарированному амперметру с шунтом, Хотя самый жесткий трах приходится именно на балласт 0.1 Ом
Выход сварочного аппарата гальванически связан со схемой управления, тем самым обеспечивается питание всей схемы всего от одной обмотки БП 14 Вольт. Питание оптопар силовых ключей осущ.от двух независимых гальванически развязанных обмоток 16 Вольт.
БП построен по класс. схеме на ТОПе с дополнительной экранировкой первичной и служебной обмотки незамкнутом витком меди.
Настройка и регулировка осущ. всего одним подстроечным резистором на плате управления на минимальном токе 30 Ампер по показанию индикатора и реального тока. Максимальный ток устанавливается витками ТТ или его нагрузочными резисторами. При указанных на схеме номиналах 230 Ампер. Максимально индуцируемый ток на индикаторе 221 Ампер.

Прошивки на разные токи регулировки и индикации, фьюзы, схема в сплане, 3 печатные платы выложены в архиве ниже.

,,,,,,,,,
Испытания на самых жестких режимах на коротком балласте в 0.1Ом продолжительное время и работа на всевозможных продолжительных сварочных режимах на различных электродах показала отличную помехозащищенность управления, надежность и полное отсутствие глюков со стороны процА. Плата ШИМа и управления крепится к передней панели и не экранирована, расположена в полутора сантиметрах от силовового дросселя и выходных клемм, не применены входные фильтры по питанию. Сбоев не наблюдалось ни разу.
Полностью архив:
 однотактный_с_цифровым_управлением_на_Амега8.zip ( 1.37 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 22855

Последний модернизированный вариант: изменена немного схема управления и изготовлена новая версия двухсторонней металлизированной печатной платы управления с маской и улучшенными прошивками. Распространение печатной платы в пределах СНГ любой комплектации в теме:
http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=28517
, ,
,
,
Прошивки на 2 датчика температуры и с дополнительным режимом Аркфорс
[attachment=20040:________________.zip]  ________________.zip ( 919.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8405


Сообщение отредактировал yjriy - 6.6.2012, 23:24

[yjriy]

, реально ли организовать стабилизацию напряжения, чтоб получить еще пускозарядное устройство?

Да не вопрОс!!!. Поставлю скоростной по входу компаратор-будет мониторить напругу, подкорректирую прошиву и можете заряжать как пальчиковые АКБ типа ААА, так и АКБ емкостью до 500 А\Ч или запускать холодный 1Д12.
А заодно я вмонтирую в него перфоратор, тестомешалку и наверное секстант-хронометр. Так, на всякий случай.
А если серьезно, то к заряду АКБ, их эксплуатации и созданию автомобильных зарядных устройств у меня другой подход. А потому никогда у меня не будет пускового устройства в гараже, по причине ненадобности никогда, хотя машины есть. Любой АКБ при правильной эксплуатации и нормальном стартере работает 3-4 года при любых климат. условиях, все что далее простое жлобствО и проблемы. Забили нахх этот вопрос по причине тутошней его несущественности и ненужности.

В дросселе два комплекта ТЧ55 или ТЧ60 диаметром 55м, можно диаметром 63 мм один комплект. Витки не помню-сечение не менее 16 мм2 если в обдуве, но не более одного ряда- индуктивность 20-30 мкГн. При использовании 63-го кольца нужно будет приподнимать верхнюю плату-иначе намотанный дроссель упрется в радиоэлементы на ней. это потянет увеличение габаритов корпуса.

По схеме выпрямительный диод силы стоит на 150А, как его хватает на 220А по проектной мощности?
4. Если я собираюсь делать транс на Е65 следовательно максимальный ток будет в районе 150-160А. а соответствено в прошивке проца както это учитывается? ну типа процесор выщитывает ширину шима необходимого для накачки 30А (на какойто баласт п.2), а далее сам расчитывает какой может быть ток при 45-50% заполнении ШИМ

Вы осОбо себе не засир-йте мозги. Обратных диода нужно ставить железно 2, прямых один-он там и 40% не работает.
Максимальный ток вашего аппарата ограничивается нагрузочным резюком ТТ., не более

Сообщение отредактировал yjriy - 23.8.2011, 19:16