Пуско-зарядное устройство Опции

[ДядяВася]

Никто не решается открыть тему, попробую я.
Ситуация банальная, многие проходили: зима, мороз, вечером медленно в пробке с включенными фарами едем домой на авто, аккум почти не подзаряжается, скорее разряжается. При -20 он уже имеет половину от паспортной емкости, а если он еще и пожилой? что делать? Ведь на утро предвидятся проблемы с запуском двигателя.
Если машина в гараже, есть розетка и пуско-зарядное устройство, то какие проблемы!
У кого сварочный инвертор, то неплохо бы его научить его пуско-заряжать, и чуть позже обмозгуем как, а пока, для тех, у кого розетка далеко, предлагается, как один их вариантов, следующий:
мобильный аккумулятор 12В 7А\ч AGM (упсовый), плюс преобразователь 12В в 14,5В 10А. Утром выносим заряженный, прогретый до комнатной температуры, AGM аккумулятор с преобразователем и подключаем в прикуриватель. За 5 минут, пока чистим машину от снега, все будет готово к старту. Заводим, и в путь.

Вы бы сразу определились как заряжать собираетесь, если не через инвертор (интересно как это), то не в тот раздел форума

Сообщение отредактировал с2н5он - 24.8.2011, 8:38

[p210]

Abama,какая у Вас АКБ? Ежели Varta,Mutlu и т.п.-не парьтесь.Скорее всего,не стоит губить хорошую батарейку нашими совдеповскими методами. А вот если у Вас "титан" или тому подобное,то да,есть поле для экс(т)(пе)римента.Понимайте,как хотите.Вообще,я "титан",разряженный до 4,5В(!)-покойник 100%,восстанавливал.Через 8 месяцев разрядил еще раз наглушняк(случайно,конечно).Опять восстановил.Но столько насиловать технику не можно.Еще через 3 месяца без видимых причин он отказал НАВСЕГДА.Я к чему это.Все "сохранители заряда","пусковые" и т.п.,простите,все же для лодырей,к коим и я относился.Но ежели НАМ влом следить за машиной,то давайте изобретать...По поводу десульфатации: если не лень,два раза в год проведите КТЦ.И если Вы не слушаете с девушками музыку до разрядки АКБ регулярно,то этого хватит.

Сообщение отредактировал p210 - 28.8.2011, 8:04