Моточные изделия. , Трансформаторы, дроссели, тт и пр.. мотки Опции

[Dedan]

Обсуждаем, делимся опытом, задаем вопросы.
Чтобы дело пошло быстрее, сразу пишем, для какой топологии, на чем сделано и пр.. исходные данные.
http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=29492
Начинали ведь уже. Так зачахло.
Вот Димон выкладывал.

Сообщение отредактировал Dedan - 31.3.2013, 21:57

Прикрепленные файлы

 ________________dimon239____________.pdf ( 54.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2260

 

[golub]

Не отдаст тот сердечник пол кила, те VA указаны для а/трансформатора.
Не дешевле и проще питание на унч сварганить на ir2153 и не паритьь голову килограммами меди?
Тем более там наверное ещё и первичка люминием намотана?

[Nail]

1)Не отдаст тот сердечник пол кила, те VA указаны для а/трансформатора.
2)Не дешевле и проще питание на унч сварганить на ir2153 и не паритьь голову килограммами меди?
3)Тем более там наверное ещё и первичка люминием намотана?

1) А почему? Я так понимаю полная обмотка автотранса расчичана на 630 Вт. Подумал если заизолирую отвод на 127 В, то получится просто первичка.
2) Этот транс заводской я "приобрёл" на работе т.е. бесплатно. Там же "приобрёл" 2 электролитических конденсатора 31000мкФ 50В фирмы "Линкольн". Так что осталось намотать вторичку, и "приобрести" диодный мост. и в путь.

С импульсниками знаком только очень поверхностно. есть желание восполнить этот пробел, но не в этом случае.
3)Да действительно алюминевая. По первичке будет 3 А, и то при условии использовать максимальную мощность, а в основном гораздо меньше.
Не вижу особых противопоказаний.