Корректное подключение защитного и рабочего нуля Опции

[Эль]

Добрый день. Такая ситуация:
1. Необходимо подключить 3ф двигатели (соединение треугольник и звезда)
2. Есть четырёхконтактные розетки старого образца.
3. Есть щиток с 3ф, шиной рабочего 0 и шиной защитного 0. Защитный ноль взят от штыря, забитого возле дома (возможно, обустроено адекватное заземление)
4. Есть четырёхжильный многожильный медный провод.

Вопрос:
1. Могу ли я объединить между собой защитный и рабочий нули и протянуть от щитка к четырёхконтактной розетке такое подключение: 3ф+совмещенный РЕ и N?
2. Если так сделать можно, то не будет ли это проблемой для потребителей 220 В, которые так же подключены и к рабочему и к защитному нулю?
3. Если так сделать нельзя, то единственный вариант - покупка 5-ти жильного провода и таких же розеток?
4. Если оставить старые розетки, то для подключения треугольником на клемму "заземление" нужно сажать защитный ноль, а для подключения звездой - рабочий? А металлический корпус заземлять непосредственно? Или в обоих случаях сажать на клемму "заземление" рабочий ноль, а корпус заземлять непосредственно?

[Эль]

Если выбираете ТТ, то уж берите дифф.автоматы. Сопротивление растекания ЗУ для металлич. фургонов, киосков к примеру 285 Ом , а в общем наверное 50/1,4/0,03, надеюсь поправят..
Если остаетесь в TN - тот же дифф и сопр.ЗУ при питании от ВЛ <=30 Ом. При кабеле повторка без нормы.


С нулем корпус движка соединяют в TN (для увеличения тока КЗ)
В TT обязательно УЗО, для которого достаточно и большого (относительно) сопротивления ЗУ. Измерьте его.

Т.е. для ТТ: я меряю сопротивление ЗУ, если оно в пределах нормы, то я ставлю УЗО, завожу в него 3ф, а заземление сразу на установку (мимо УЗО) и рабочий ноль, при этом всём, я не задействую?

[гость олег]

и рабочий ноль, при этом всём, я не задействую?

Ноль на узо завести тоже необходимо, для нормальной его работы.

[Олега]

Ноль на узо завести тоже необходимо, для нормальной его работы.

Господин 'олег', объясните необходимость ноля.