Энергоэффективность электродвигателя способы , От чего зависит, как повысить эффективность Опции

[astrahard]

От чего зависит энергоэффективность электродвигателя? Только ли от геометрической точности исполнения. Все упирается в немагнитный зазор? А если залить в немагнитный зазор магнитную жидкость, предварительно опрессовав все щели пластиком?

Представим себе, что геометрическая точность изготовления статора и ротора асинхронного двигателя столь совершенна, что представит из себя гидродинамический подшипник (немагнитный зазор на порядок меньше). Будет-ли такой двигатель в большей степени энергоэффективным чем серийный. Ведь нужная напряженность магнитного поля для создания момента будет достигнута при меньшей плотности тока в обмотках и, следовательно, потери на нагрев будут меньше.?

P.S. В замен затрат на достижение высокой геометрической точности получим экономию меди, лучшую энегроэффективность и, экономию на подшипниках (только упорные низкой стоимости и несущей способности).

Сообщение отредактировал astrahard - 21.6.2017, 17:12

[Pantryk]

Подскажите, а у коллекторных двигателей по сравнению с BLDC КПД меньше за счет сопротивления щеточного узла?

[astrahard]

Подскажите, а у коллекторных двигателей по сравнению с BLDC КПД меньше за счет сопротивления щеточного узла?

У коллекторных двигателей КПД больше чем у BLDC, коллектор имеет КПД больше чем полупроводники в районе до киловатта. При условии, что применяются те-же материалы, например магниты редкоземельные. А насчет срока службы вопрос спорный, что проживет дольше коллектор или IGBT? В конце концов, коллекторных двигателей до киловатта производиться больше чем каких-либо других. А если коллекторный узел усовершенствовать, то

В BLDC и прочих EC моторах принципиально например то, что у них потери на перемагничивание ротора и вихревые токи в нём отсутствуют вообще в принципе.
А если вы о цыферках к.п.д., то у этих моторов он выше на 5-6% по сравнению с асинхронниками. Если это для вас не принципиально, то откуда такая принципиальность в плане всех этих оптимизаций асинхронников, они ведь дадут прирост к.п.д. не больший.

И зачем это нехорошее слово ВПРИНЦИПЕ ? Имейте в виду, что так как Вы говорите не бывает НИКОГДА.

1. Асинхронный мотор отличается отсутствием постоянных магнитов, редкие земли монополизированы Китаем и, эксперты сходятся во мнении, что их доступность непостоянна и сильно обусловлена;
2. КПД двигла с постоянными магнитами выше, но значительно дороже;
3. Потери на перемагничивание, неожиданно, есть в роторе BLDC и EC;
4. Есть примеры и устремления производителей AC к повышению энергоэффективности и, асинхронники СУЩЕСТВУЮТ ;
5. КПД EC моторов выше AC, в случае мощностей до 500 Вт, на 20-25% а не на 5-6%;
6. На 5-6% выше КПД AC серво современной конструкции, по сравнению с AC серии АИР, например 1 кВт.

Сообщение отредактировал astrahard - 19.7.2017, 0:35

[чукча]

...
5. КПД EC моторов выше AC, в случае мощностей до 500 Вт, на 20-25% а не на 5-6%;
...

Нашёл с чем сравнивать. У совсем маломощных асинхронников к.п.д. может быть и 40-50%, и меньше.