Зарядка современного аккумулятора древним зарядным устройство.м Опции

[sssony]

Добрый день!

-есть автомобильная, необслуживаемая (пробок, банок, доступа к электролиту нет) батарея 70 Ah;
-в гараже найдено зарядное устройство 1987 года, вот такое:


В прошлой жизни я заряжал им акку на жигулях, но уж и успел позабыть как.

Вопрос:
-можно ли им заряжать современные аккумуляторы и главное - как?

Спасибо.

Сообщение отредактировал sssony - 3.9.2017, 11:04

[Rezo]

"Сергей ДД"!
В целом с Вами можно согласится, кроме этого:

Включаете и медленно, по щелчку повышаете ток до 7А. Оставляете на 2-3 часа, по истечении этого времени следите за температурой АК , не больше 40гр, выставляете ток 5-7 А на 10-12 часов, следите за нагревом(температура) АК.

Нельзя сразу подавать на АБ (требующая зарядки) такой большой ток.
Вначале подаётся (на те же 2-3 часа) ток меньше номинального тока зарядки (скажем 3А).
Затем поднимаем ток до номинального (обычно это 1/10 Q).

рекомендую её заряжать током 0,1 от емкости в 5-7 А, постоянным током. Не менее 10 часов. Напряжение не превышая в 16 вольт.

Принципиальной ошибки в этом конечно же нет, но всё же так весьма жёстко и максимальную зарядку не получите.
По достижении напряжения 14,7 Вольт (при номинальном токе заряда), следует сбрасывать ток заряда в 2 раза.
По достижении напряжения 15,8-16,2 Вольта (в зависимости от технолигических особенной АБ), зарядку прекращают и дают АБ "отстояться" несколько часов.

PS: Десульфатацию реверсивными токами следует проводить вовремя (профилактически), а не тогда, когда сульфатация пластин уже начала приобретать необратимый характер....

[Сергей ДД]

PS: Десульфатацию реверсивными токами следует проводить вовремя (профилактически), а не тогда, когда сульфатация пластин уже начала приобретать необратимый характер....

Здесь согласен.
Про повышенный ток заряда, в начале зарядки. Существуют несколько вариантов заряда, для сокращения времени, заряд может быть двухступенчатый, в этом случае сначала дают ток 0,2 от емкости, что не вредит АКБ, но старый может это плохо перенести. Ну а в целом вы описываете и делаете уклон, зарядки для профессионалов, не обслуживаемых АКБ и гелевых, там где они стоит в буферном режиме и разряжаются не так часто. Там все серьезней. Я делаю упор на Авто акб, при зарядке на авто, заряжается при постоянном напряжении в 14-14,5 В и током, который может выдать гена при таком напряжении, а это и 30 -40 А, бывает, особенно сразу после заводки движка, первые 1-2-3 минуты. Стартерный АКБ на это расчитан, плохо ему или так себе, живет он так.