АПВ Транснефть , автоматическое повторное включение Опции

[Леша Снегов]

Добрый день!
Работая с ТЗ Транснефти по шкафам НКУ ЩСУ с АВР по схеме 2х2 с секционным выключателем часто встречал:
"Предусмотреть специальные реле контроля напряжения на каждой секции шин для обеспечения АПВ исполнительных механизмов вспомогательных систем при кратковременном исчезновении напряжения. Срабатывание контактов реле контроля напряжения на секциях шин при кратковременном исчезновении напряжения должно происходить до момента отпадания контактов пускателей исполнительных механизмов вспомогательных систем, запитанных от этих секций шин".

Как это можно понять?

В шкафу итак стоят реле контроля напряжения для обеспечения АВР. Но часто вводные автоматы используются с мотор-приводом и переключение (АВР) будет происходить медленней, чем отпадут контакты пускателей вспом. систем. Имеется ли тут ввиду, что цепи управления должны переключаться быстрее от своих реле напряжения? Или может на каждом фидере надо использовать реле повторного пуска (которое, стоит заметить, не контролирует саму сеть).

Прошу помочь разобраться знающих людей.

[Null]

Или может на каждом фидере надо использовать реле повторного пуска (которое, стоит заметить, не контролирует саму сеть).

Думаю, этот вариант. Сталкивался с доработанной схемой в НКУ КНС (кустовая насосная станция). Назначение этой доработки - предотвратить останов насосного агрегата при посадке напряжения, когда отключаются пускатели маслонасосов. Если посадка была кратковременной, защита по минимальному напряжению еще не срабатала, маслонасосы запускаются повторно, основной насос не останавливается. Особенно полезна такая доработка во время грозового периода.

Сообщение отредактировал Null - 25.9.2017, 20:06