АВР Опции

[Гость_Гость_Денис_*_*]

Здрасте...Интересует следующий вопрос...По 1-ой категории электроснабжения требуется автоматическое включение резерва (АВР). Однако не могу найти где указано , что должны быть две отдельные секции с секционным рубильником. Есть гараздо более простые схемы, где два ввода но секция одна, эти два ввода переключаются между собой в случае пропажи питаеия...Где прописано в каких случаях должно быть две секции c секционным рубильником? Cпасибо!

[nailbolgari2]

Здрасте...Интересует следующий вопрос...По 1-ой категории электроснабжения требуется автоматическое включение резерва (АВР). Однако не могу найти где указано , что должны быть две отдельные секции с секционным рубильником. Есть гараздо более простые схемы, где два ввода но секция одна, эти два ввода переключаются между собой в случае пропажи питаеия...Где прописано в каких случаях должно быть две секции c секционным рубильником? Cпасибо!

Вообще-то даже вторая категория эл.снабжения - с АВР между двумя вводами, а 1-я категория = + дизель или газотурбина. Два ввода и секция одна?! Гм... обычно две секции шин (т.е. два ввода) и отдельный автомат/ячейка от дизеля. При пропадании U одного из вводов срабатывает секционный выключатель (СВ), т.о. АВРом резервируются 2 секции относительно друг друга (их может быть и 4, и 6, следовательно и секционников - соответственно 2 и 3) а при пропаже U на обоих вводах, после n-секунд (реле времени) идет сигнал на включение 3-го источника, т.е. дизеля, должен сработать выключатель от дизеля, которому необходимо время для разгона. Еще ИБП ставят на время разгона дизеля, до подхвата им нагрузки.