Зарядное устройство для автоаккумулятора Опции

[Гость_Гость_mercuriy230_*_*]

Да аккумулятор уже погиб геройской смертью

[KIVOK]

Я уже запутался, нежен мне диодный мост или нет,

КОНЕЧНО НЕ УЖЕН! Для зарядки достаточно и одного диода. Но при этом диод должен выдерживать импульсный ток не мение 80А. Если включенный для контоля амперметр показывает 6ампер. то импульсный ток будет не мение 60ампер.

[mercuriy230]

Что тогда лучше использовать - реостат или 12В лампочку

[СТАТИКА]

Что тогда лучше использовать - реостат или 12В лампочку

Не стоит так напрягаться.Все гораздо проще.Не стоит так мудрить.У моего соседа машина так сгорела.

[KIVOK]

Что тогда лучше использовать - реостат или 12В лампочку

Лучше сделать сопротивление из нихрома диаметром 1,8мм и длиной где-то около 2,5метра ,намотав на что-то керамическое или еще лучше через слюдопласт намотав на металлический стержень диаметром около 20мм. Это для цепи зарядки. А для цепи разрядки надо нихрома диаметром 1,2мм где-то около шести метров. К недостаткам такой простой схемы и относится то, что будет выделятся большое количества тепла и поэтому ящик зарядного устройства должен быть просторный.

[СТАТИКА]

Лучше сделать сопротивление из нихрома диаметром 1,8мм и длиной где-то около 2,5метра ,намотав на что-то керамическое или еще лучше через слюдопласт намотав на металлический стержень диаметром около 20мм. Это для цепи зарядки. А для цепи разрядки надо нихрома диаметром 1,2мм где-то около шести метров. К недостаткам такой простой схемы и относится то, что будет выделятся большое количества тепла и поэтому ящик зарядного устройства должен быть просторный.

Любопытно.А если можно подробней.

[Гость_?_*]

Описанные детали можно выковырять их обломков сторого телевизора.
На схеме "ассиметричной" зарядки нарисованы двухваттные резисторы, явная ошибка. как минимум в несколько рах больше.И что мы зацепились за реостаты, если регулировать можно по-разному. А наматывать самому без опыта и описания можно только от полной безысходки.

А трансформатор какой? Скока в нем вальтов-та? Амперов? Ваттов? Вот исходя из этого и выбирают гасящее сопротивление.

[mercuriy230]

Хрен с этим зарядным устройством. Сегодня купил новый аккумулятор 60А\ч, 600А пусковой момент (или как там это называется)- 2330р. Продавец сказал, что, если хочешь чтобы аккум прожил как можно дольше, полюбому надо 1-2 раза в год заряжать. А ведь хочется чтоб подольше, так что думаю через пол-годика разорюсь на зарядку- всего 1500р, продавец сказал это 7ка или 70ка, не знаю что это означает, наверно ток.

Сообщение отредактировал mercuriy230 - 28.10.2009, 21:50

[haramamburu]

Вот как раз для продления "жизни" аккум-ра и "рекомендована" зарядка "ассимметричным" током.
В обычных зарядниках такового не встречал, по разным (не проверенным) источникам продление до 20%, стоит того эти 20% иль нет - решать каждому "самолично".

Насчет 1-2 зарядов в год. Если есть поездки часов по 5 за раз - отпадает Ента зарядка (1-2 раза в год заряжать)

[alf altai]

Вопос по диодному мосту, кто нибудь подскажите маркировку диодов для моста и вобще ставить ли фильтр на конденсаторе. собираю зарядку для АКБ, нужно ток в постоянку выпрямить.

[Гость_Гость_*]

Такой простой вопрос заболтали по самое нехочу.
Ответы на ваши вопросы (притом правильные)
1. Диоды любые на ток 8-10 А.(д214, вл10 и тп)
2 Схема с мостом желательна, иначе будет перегрев транса от намагничивания
3. зарядка ассим. током предпочтительна(можно 2-3раза в год делать цикл разряд-заряд)
4. величну тока можно регулировать лампами включенными в первичную или втор обмотку, для этого надо знать только закон Ома

[avtofokus]

Я рожден в стране "СоветоВ" поэтому , 1 - несколько советов обсолютно правельные. 2- задача поставленная корректна, есть транс на 16V 250ВТ, диодный мост Хоть и автомобильного генератора, и жгучее желание сделать "нужную вещь". 3- к старому АКБ ещё потребуется ( амперметр желательно на 10А; спираль от старой плитки (ибо реостата мощного ты сейчас не найдешь), а еще лучше лампочки на 12В разные по мощности 40, 50, 90ВТ. 4- глупость о зарядке ассеметричным током забудь , там только номиналы сопротивлений убивают человека знакомого с законом ома, не говаря о их мощности. 5- сборка данного девайса не очень сложна когда представляш суть работы, и так ко вторичной цепи тр-ра цепляеш диодный мост- на нем должны быть три клемачки это те на которые садятся провода статора ген-ра, сами диоды должны стоять на аллюм "подковах" по три на каждой и собрано это все на изоляторах, если ты сам разбирал генератор то мот заметить что одна подковка стоит прям на карпусе это минус, а от второй через изолятор выходил болт и далее провода в схему автомобиля -это плюс. Соеденив транс и мост можно включить в сеть (если мост исправен) на выходе мы уже получаем постоянное напряжение, если есть вольтметр лучше проконтролировать прибором. Далее все просто, с минусовой подковки (сеть не забудь отключить) провод бросаем на минус АКБ, с плюсовой включаем
плюс амперметра, потом минус амперметра на самодельный реостат (спирль плитки свиваем в три конца примерно сантимов 60-70 в доску забиваем 2 гвоздя и натягиваем нашу переделаную спираль) . От плюсовой клемы акб провод прикручиваем к пасатижам это будет перемещаемый контакт реостата. Ну и можно начинать процесс. Включаеш сеть, береш пасатижи в руку и присоединяешь на противополож конце выпрямителя , амперметр должен показать ток. Теперь немного теории, если транс дейст на 16в то ток по идеие 10а не превысит, если будет показ мало то пасатижи двигаем по струне к выпрямит, если ток зашкалит выкусываеш один конец из нашей тройной скрутки, с двумя сопротивление больше ток меньше, хотя нагреваться будет сильней. Находим точку чтоб ток был прим 5а в этом месте зажимом крепим провод и усё. Когда это все заработает ты сам поэксперементируеш и поймеш как сделать лучше.
Можно конечно, реостат сделать по умнее, лампочки вместо него подобрать, ток можно ставить 2а, но заряжать сутки ну и т.д. Удачи.

[Dmitry_G]

. Сегодня купил новый аккумулятор 60А\ч, 600А пусковой момент

аккумулятор нужно подбирать емкостью указанной в рук. по эксплуатации а.м. Чем больше емкость-не значит лучше, все зависит какой генератор.

[alf altai]

поставил мост все нормально выпремляет, на выходе около 40В постоянного тока, как теперь понизить напряжение чтобы позволяло заряжать АКБ. реостата под рукой нет, Может быть с лампочкой помахенировать

[asdasa]

Купите себе зарядное и не делайте проблему ни себе ни людям.






-----------витамины

Предупреждение!

Сообщение отредактировал savelij - 9.2.2010, 15:41

[alf altai]

или же может чем повысить можно если поставлю на другие обмотки то там выход 10В

Купите себе зарядное и не делайте проблему ни себе ни людям.






-----------витамины

Предупреждение!

ну до этого бы я и сам дошол.

[majorov]

alf altai, 40 вольт?? этож сколько переменки было, вольт 35 дето?? достаточно впринципи и одного диода.. лампочкой не удобно, да и нужна она будет не менее 50 вольт в твоём случае и мощьностью такой, чтобы был ток на аккумуляторе подходящий, я бы отматал транс и сделал несколько выводов от него, чтобы можно было покетником переключать ток заряда. да и можно сделать возможность заряда 24 в аккумулятора. трансформатор кстати достаточный по мощности?

[alf altai]

alf altai, 40 вольт?? этож сколько переменки было, вольт 35 дето?? достаточно впринципи и одного диода.. лампочкой не удобно, да и нужна она будет не менее 50 вольт в твоём случае и мощьностью такой, чтобы был ток на аккумуляторе подходящий, я бы отматал транс и сделал несколько выводов от него, чтобы можно было покетником переключать ток заряда. да и можно сделать возможность заряда 24 в аккумулятора. трансформатор кстати достаточный по мощности?

ну так то довольно масивный транс мощностьне мерил да и не знаю как, а вот маркировки на нем тоже нет, вот в принципи есть на нем еще один вывод на постоянке 30в выдает, а если с лампой то ее как цеплять в цепь

[majorov]

последовательно

[alf altai]

последовательно

спасибо еще один вопросик, если на выходе 30в постоянного то лампочки вольт так на 12 хватит и какой мощности примерно надо будет