Выбор сечения кабеля , к двигателю Опции

[SerJant27]

Доброго времени суток!

Вопрос идиотский, но развейте сомнения:
Есть движок 22 кВт, его надо запитать. И как выбрать сечения кабеля - по номиналу или всеж по пусковому току (6 Iн) ?

Движок от вентустановки.

Сообщение отредактировал SerJant27 - 27.1.2010, 15:02

[Ядерщик]

Лучше выбрать сечение кабеля по рабочему току, а потом проверить падение напряжения на кабеле при пуске.

[SerJant27]

Спасибо большое, Ядерщик, !!!

Попробуем решыть задачку примером...

Движочек, 11кВт, до него линия 145 м. Cos f =0,75, пусковой/номинальный ток 1\6. Проктируемый кабель-медь.

В итоге: Заложил 4 мм2, проверил по потерям при пуске - треба 25 квадрат. Правильно?

Небольшой оффтоп: Привет Севастополю - был летом, остался восхищщен этим городом!

Сообщение отредактировал SerJant27 - 27.1.2010, 16:45

[Ядерщик]

Наверное да, просто я не в курсе, какое именно падение допускается.
Вам тоже привет!

[RomanNV]

Сечение определяете по номинальному току двигателя.
Если в характеристиках двигателя нет данных по току и cos ф, то считайте ток по полной мощности приняв cos ф= 0,85 для двигателей более 4 кВт ( 0,75- от 1 до 4 кВт и 0,65- до 1 кВт). Если есть инфа о КПД двигателя, то учтите и её (хотя большой роли оно не сыграет, но для очистки совести лучше учесть).
Затем проверьте по падению напряжения (тоже для номинального тока).
Пусковой ток вам пригодится при выборе и проверке защиты.

[электрик Дмитрий]

В итоге: Заложил 4 мм2, проверил по потерям при пуске - треба 25 квадрат. Правильно?

Здравствуйте.
Мне кажется не совсем. Вы исходили из потерь в 5 %? А при пуске допускаются потери выше 5 %. Не могу дать ссылку на нормативный документ, но из учебы помню использовали цифру в 15 %, но она зависит ещё и от условий пуска двигателя(например: пуск осуществляется в холостом режиме или под нагрузкой).

[RomanNV]

Да, есть такая цифра "не более 15% в пусковом режиме, если не регламентированно другого для данного двигателя."
Только фактически получается, что для маломощных двигателей это не особенно актуально в виду быстрого запуска и небольших пусковых токов, а для мощных движков это не особенно актуально в виду того, что один хрен плавный запуск ставится.
Т.е. учитывая всё это, плюс допустимый кратковременный перегруз кабеля нет смысла принципиально заботиться о пусковых токах.

[SerJant27]

Спасибо всем

В итоге получается: Мощность двигателя (номинал), Кос Ф - нужно знать. Кабель, которым собираемся подключать - должен проходить по длительно допустимому току, и условию падения напряжения - не более 5% (ПУЭ, поправьте, если не так). Прокатывает по этим условиям - должно работать.

[Andrey59]

Еще и к.п.д. надо учитывать. А по пуску проверять очень желательно, особенно при длинной линии.
Вообщем посмотри здесь http://eom.com.ua/index.php/topic,3355.0.html

[SerJant27]

Еще и к.п.д. надо учитывать. А по пуску проверять очень желательно, особенно при длинной линии.
Вообщем посмотри здесь http://eom.com.ua/index.php/topic,3355.0.html

Спасибо, сейчас посмотрю... АЛиния длинная, метров 200 к каждому двиглу...

Посмотрел. По ссыле на форуме граждане так и не пришли к единому мнению - нормативов нет, типового нет.


Сообщение отредактировал SerJant27 - 28.1.2010, 22:20

[Andrey59]

Там прикреплена програмка в Exel она Ваши расчеты по моему быстро развеет

[SerJant27]

Там прикреплена програмка в Exel она Ваши расчеты по моему быстро развеет

Развеяла. Спасибо всем!