подключение автомобильного эл.двигателя в сеть 220 в (DC) Опции

[Dubeckiy]

Возникла необходимость подключить автомобильный эл.двигатель ( вентилятор) 12вольт ( DC) в сеть 220 вольт ( DC) крана постоянного тока. Насколько корректно будет подключить его через соответствующий резистор? Мощность резистора получается приличная...
спасибо !!!

[Мастер Джу]

220 точно постоянка?

[Dubeckiy]

Точно.Цепь управления крана постоянного тока .

[Roman D]

Возникла необходимость подключить автомобильный эл.двигатель ( вентилятор) 12вольт ( DC) в сеть 220 вольт ( DC) крана постоянного тока.

Устройство, наиболее подходящее к данному случаю, будет называться вроде "высоковольтный импульсный стабилизатор" на сайтах электронных самоделок.

[Мастер Джу]

Примените электронный трансформатор на 12В.Правда потом выпрямлять замучаетесь.

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 12.7.2010, 22:21

[Roman D]

Примените электронный трансформатор на 12В.Правда потом выпрямлять замучаетесь.

Хорошая идея... возможно, что вентилятор будет работать и от пульсирующего тока.

[Мастер Джу]

Хорошая идея... возможно, что вентилятор будет работать и от пульсирующего тока.

Будет работать.Вопрос чем выпрямить,не каждый диод работает на 50-70Кгц..

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 12.7.2010, 22:59

[Слава]

А к чему такие трудности?
Предложение было верное: просадить напругу резистором.
Только точно посчитать надо. Сколько там мощность двигателя вентилятора?

[Мастер Джу]

Предложение было верное: просадить напругу резистором.
Только точно посчитать надо. Сколько там мощность двигателя вентилятора?

Автомобильный вентилятор потребляет примерно 50-80 Вт. Получается мощность резистора (V=V220-12=208v, Р=IU=5*208=1040 Вт.) Киловатт и больше.

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 13.7.2010, 1:34

[RomanNV]

Неужели в кране нет боле низковольтных цепей?
Наверняка какая-нить электроника питается более низким напряжением 12-24В.

[Volt380]

резистором гасить не вариант - слишком большая рассеиваемая мощность! хотя вместо резистора можно использовать электрочайник, заодно чаёк подогревать)))))

[Viktor2004]

Внутреннее сопротивление двигателя меняется в зависимости фазы работы (пуск, разгон, торможение). Соответственно, используя понижающий резистор, напряжение на двигателе будет изменяться. Лучше уж тогда использовать мощный реостат, ползунком выставить напряжение и подключаться к ползунку. Все равно стремно.
А вообще, должна же быть на кране переменка.

[Andrey59]

Переменка естественно есть на двигателях на входе блока выпрямителя, более того должна обязательно быть в схеме крана ремонтная розетка на 12VAC. Сдругой плохой стороны если это старый кран то должны быть резисторы мощные в цепи ротора (например на складе и место в шкафу есть - правда Ом у них маловато). Так что выпрямляйте переменное или еще проще купить вентилятор например корейский Sunon
Освещение в кабине, звонок, возможно ламочки сигнализации должно быть все на переменке.

Сообщение отредактировал Andrey59 - 13.7.2010, 15:55

[Dubeckiy]

Да просто жарко --на улице +33 , а на кране в цехе ещё жарче. Вот и прибежал ко мне(я мастер участка ремонта эл. двигателей)- энергетик цеха с вопросом --как подключить уже имеющийся вентилятор (желательно немедленно).Кран древний , переменки никакой нет--на троллеях 440 вольт, для цепей управления стоит электромашинный преобразователь 440 на 220 вольт.. ( DC--DC).

Разумеется я первым делом предложил приобрести электронный преобразователь--но пока всё это прокрутится пора будет ставить обогреватель .

Сообщение отредактировал Dubeckiy - 13.7.2010, 20:02

[Roman D]

не каждый диод работает на 50-70Кгц.

А какой не работает? Купим 1N4007 за 10 руп, если русские КД в падлу!

[Dubeckiy]

Принесли сегодня мне этот вентилятор. Замерил потребляемый ток= 0,5 А.Получается последовательно с ним резистор где-то на 416 Ом. с рассеиваемой мощностью 104 Вт. Нашел 100 Ватный ПЭВР на 470 Ом.Подключил , попробовал--вентилятор запускается и вращается нормально ---НО резистор ОЧЕНЬ сильно греется...Ещё поискал , нашел три 100 ваттных ПЭВР на 1500 ом . Соединил их параллельно .Подключил к движку --всё работает нормально ,нагрев приемлимый .

ВСЕМ СПАСИБО !!!

Сообщение отредактировал Dubeckiy - 13.7.2010, 20:33

[Мастер Джу]

А какой не работает?

Д231,Д242 и т.п.

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 13.7.2010, 20:37

[Слава]

Тогда уж лучше ЛН на 100 Вт (490 Ом)

[Roman D]

Д231,Д242 и т.п.

какие есть ваши доказательства? Частота преобразования - несколько десятков кГц.

Сообщение отредактировал Roman D - 14.7.2010, 8:44

[RomanNV]

Кран древний , переменки никакой нет--на троллеях 440 вольт, для цепей управления стоит электромашинный преобразователь 440 на 220 вольт.. ( DC--DC).

Ну что-ж, тогда предлагаю универсальное и не дорогое решение.
Берёте старенький но рабочий компьютерный БП, выдираете у него входной диодный мост и включаете с соблюдением полярности ваши 220В DC на выходе бывшего моста.
Соответственно получаем трбуемые 12В, и за одно бонусом ещё и 5В будет.

ПС. Только смотрите, чтоб дежурка у БП была бестрансформаторная. Ну в смысле тоже от ШИМа работала, а не от понижающего трансформатора 220/5. Впрочем такое решение дежурки не часто встречается.

ППС. Если сами не владеете вопросом, попросите знакомого электронщика, ему работы паяльником на 5 минут.

Сообщение отредактировал RomanNV - 14.7.2010, 7:13