динамическое торможение , крановый движок Опции

[prude]

Люди помогите, есть схема все собрано по ней но не могу добиться динамического торможения. Вторичка работает по схеме, диоды звоняться нормально, напряжение на диодах при включенном контакторе КС +370В, при включении кд напряжение с диодов падает до 0 (то есть контур замкнулся как я понимаю). Ротор звониться нормально резисторы тоже, всю голову сломал. Рядом стоит аналог крана динамическое торможение работает

схема
Если я включил КС 4-е положение контроллера (это самая высокая скорость спуска) перевожу на третье- КС отключается включается КД а скорость спуска не изменяеться

Приму и проверю любые догадки, нужны идеи

Сообщение отредактировал prude - 6.7.2011, 18:48

[Гость_Гость_Алексей_Е_*_*]

Силовая схема вроде бы правильная.Мысль такая-при включении контактора КД одновременно отключается какой нибудь из контакторов ротора из-за этого пропадает переменка на мосте Ларионова.

[prude]

Ну да по схеме получается, что все контакторы КУ отключаются включается КД (3 скорость), Так и на 2 и на 1 скорости торможение не происходит хотя контакторы КУ работают по схеме



Идея надо будет попробовать не замыкать контакты КД посмотреть постоянное напряжение идет на статор или нет после отключения КС

Сообщение отредактировал prude - 6.7.2011, 21:03

[Andrey59]

На схеме изображено с небольшими отличиями панель ТСД-160 для механизма подъма-опускания крана. Части схемы нет. В той части было бы видно что динамическое торможения (контактор КД) срабатывает только при отключенных КС,КСП,КУ1 и только на спусках. Т.е. схему Ларионова питает сам вращающийся ротор под весом груза.

[prude]

Да алгоритм срабатывания правильный, не было возбуждения ротора. ступенчатого изменения вращения двигателя (без подачи напряжения на статор)
пришлось изменить номинал резистора (в отличии от каталожной схемы) причина - сталь двигателя потеряла магнитные свойств долго не эксплуатировался, не происходит возбуждения ротора, других объяснений пока нет

Сообщение отредактировал prude - 7.7.2011, 21:36

[Andrey59]

 ТСД_160_Модель.pdf ( 704.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3737


 ТСД_160_Модель2.pdf ( 734.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2737








Схемы ТСД бывают 2х типов - для невозбуждаемых двигателей и возбуждаемых. Может это чем поможет

[prude]

Андрей спасибо в вашей схеме как раз и написано как исправить если нет динамики, пункт 3, жаль что раньше не обратился на форум, сэкономил бы свое время.

[popowermetal]

люди подскажите мне то же про дин.торможние
при нем идет выхлест вводного автомата на станке. но не постоянно,
а через раз или 2 раза. в смену 6-7 -8 раз.
нагрузка номинальная и по норме..
земли на фазах нет. диоды целые.
на станке вертикально-сверлильном ( модель не помню).
пока точно не ясно что либо механика .либо электрика(подозрение на выработку автомата).
подскажите если по эл-ву то где ТРОЯН засел?

[Andrey59]

Если есть возможность увеличте время между отключением линейного контактора и включением контактора торможения

[Aleksandr04]

Посмотрите здесь. Есть фото панелей ТСД и описание конструкций Может будет полезно

[Гость_Гость_boba_*_*]

Да алгоритм срабатывания правильный, не было возбуждения ротора. ступенчатого изменения вращения двигателя (без подачи напряжения на статор)
пришлось изменить номинал резистора (в отличии от каталожной схемы) причина - сталь двигателя потеряла магнитные свойств долго не эксплуатировался, не происходит возбуждения ротора, других объяснений пока нет

Возможная причина потери возбуждения - уменьшение (ниже паспортного значения) выдержки времени, после которой происходит отпадание якорей реле РУ1 - РУ3.