электродвигатель с фазным ротором , горит двигатель Опции

[Viktor2004]

То же есть проблема. Пока решить ее мозгов и не хватает. Периодически горит движок подъема опускания груза башенного крана. Перемотчики говорят - характер поражения у разных движков -одинаковый щеточные кольца пробиты на корпус. Сопротивления целые, контакторы включения сопротивлений тоже не вызывают опасений. Пока в раздумьях.

Странно. Значит горят не обмотки, а пробивает кольца. Пробивать может из-за высокого напряжения. Высокое напряжение может возникать в момент переключения сопротивлений. Если в какой-то кратковременный момент при переключении обмоток ротора эти обмотки окажутся отключены от сопротивлений вообще, возникнет ЭДС самоиндукции и напряжение на роторе скакнет до очень высокого, способного осуществить пробой. Схему посмотреть нет возможности, думаю надо регулировать автоматику, что бы исключить даже кратковременное положение обмоток ротора разомкнутым.

[Гость_Гость_алексей_*_*]

а не в динамическом торможении зарыта проблемма?!

[Эл-Х]

Странно. Значит горят не обмотки, а пробивает кольца. Пробивать может из-за высокого напряжения. Высокое напряжение может возникать в момент переключения сопротивлений. Если в какой-то кратковременный момент при переключении обмоток ротора эти обмотки окажутся отключены от сопротивлений вообще, возникнет ЭДС самоиндукции и напряжение на роторе скакнет до очень высокого, способного осуществить пробой. Схему посмотреть нет возможности, думаю надо регулировать автоматику, что бы исключить даже кратковременное положение обмоток ротора разомкнутым.

Я этот вопрос уже вентилировал. По схеме получается даже если все контакторы разомкнуты все равно весит сопротивление. т.е накопленное индуктивная энергия в роторе разряжается через них. Вот при неисправной аппаратуре возможны разные сопротивления в каждой фазе ротора - пока не соображу как это может повлиять.

[Эл-Х]

а не в динамическом торможении зарыта проблемма?!

А каким образом? Было незадолго до кончины двигателя провод катушки пускателя динамического торможения который подает в обмотку статора выпремленное напряжение ротора подкорачивал слегка. Можно предположить теоретически движок крутил и в процессе просто отвалился контакт контактора и произошел резкий всплеск напряжения по постоянке. Какие мысли по этому поводу?

[Гость_Гость_*]

Добрый день! У нас был случай - системно горели двигатели, причем примерно так как вы описываете, пробивались кольца на корпус. Причина нашлась совершенно случайно: после ремонта ротор приходил БЕЗ колец, т. е. кольца напрессовывали на вал сами, после чего электрик припаивал выводы обмоток к контактным кольцам. Во время пайки он использовал так называемую "травленую" кислоту, хлористый цинк иначе. Так вот само собой после пайки остатки этой кислоты никак не удалялись, постепенно эта гадость пропитывала изоляцию, что в итоге приводило к выходу двигателя из строя...Может у вас что то подобное происходит?

[Гость_Гость_*]

Опять сдох. После двух месяцев работы новый двигатель. Незадолго до кончины вставили ему в барно датчик температуры, нагрев максимум 38 градусов- перегрев во время работы исключается. Ум на раскоряку механику и тормоза проверяли -исправно. Контакторы тоже. НО чудес то не бывает.

Так и не понял есть там динамическое торможение или нет? Проверь реле РКВ и РКТ, часто горят и их закорачивают, потом где нить диод пробьёт и ...! так также бывает что некоторые контакторы включаются, а которые должны отключиться не успевают.

[СнабАльянс]

Скорее всего проблема с контакторами. Так же советую измерить напряжение.

[Гость_Гость_Энергетик_*_*]

Использовали вот это для внедрения в старый кран http://zprom.ru/m_143.html
Сам изготовитель по скану схемы нарисовал схему внедрения.
Если раньше горел подъемный двигатель каждые 2 месяца и электрики на энергетиков указывали пальцем, то теперь каждые два месяца срабатывает защита и спасает двигатель. Дрючат теперь электриков. Недавно сработала даже при залипании контактов контактора в момент подключения источника торможения - успела сработать, двигатель цел - электрики меняю контактор на новый

[zendo057]

Использовали вот это для внедрения в старый кран http://zprom.ru/m_143.html
Сам изготовитель по скану схемы нарисовал схему внедрения.
Если раньше горел подъемный двигатель каждые 2 месяца и электрики на энергетиков указывали пальцем, то теперь каждые два месяца срабатывает защита и спасает двигатель. Дрючат теперь электриков. Недавно сработала даже при залипании контактов контактора в момент подключения источника торможения - успела сработать, двигатель цел - электрики меняю контактор на новый

Для сложных и дорогих двигателей давно пора применфять подобные устройства они не только контролируют параметры но и ведут журнал статистики неисправностей,а древние тепловые на мусорку-свое отслужили.