реверс трехфазного двигателя с одновременным переключением звезды на треугольник Опции

[off.open]

по схеме соберу без проблем, только вот ее нет)

Вот накидал (предварительную) схему.

гы, гы ... уже тут наговорили накидали ... пока рисовал!

Сообщение отредактировал off.open - 19.2.2017, 11:10

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shkapp]

оу, спасибо,
итак, пакетный переключатель этот же использовать? или надо другой?
как я вижу здесь два магнитных пускателя
один пакетник
трансформатор
реле времени
два диода (можно номиналы)

[off.open]

итак, пакетный переключатель этот же использовать? или надо другой?

Я бы поменял ... с тем что у Вас сделано, имхо, опасно.
Вот обсуждалось ... http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=60963
Там и ссылки есть на нужное ПКУ.

как я вижу здесь два магнитных пускателя, один пакетник, трансформатор, реле времени

Их осталось проверить на исправность.

два диода (можно номиналы)

По току - не менее 50 ампер. По напруге (обратка) - не менее 400 вольт.

[zendo057]

Вот накидал (предварительную) схему.

гы, гы ... уже тут наговорили накидали ... пока рисовал!

Торможение не совсем корректное.КМ2 паралельно РВ и в эту цепь нз контакт КМ1 и контакт на размыкание РВ.Или же убрать нз КМ2 и КМ2 запитать через контакт РВ с выдержкой на размыкание.

Сообщение отредактировал zendo057 - 19.2.2017, 13:07

[гость олег]

Торможение не совсем корректное.КМ2 паралельно РВ и в эту цепь нз контакт КМ1 и контакт на размыкание РВ

А стоит ли вообще заморачиваться с торможением?

[Гость_Гость сочувствующий_*]

...
есть станок старый советский (циркулярка - фуганок в одном флаконе), двигатель 4 квт.
циркулярка крутит в одну сторону - с меньшей скоростью
фуганок крутит в другую с большей,
имеется шкаф, часть проводов отломана, схемы нет, поэтому восстановить не могу.
элементная база старая, на пакетниках на которые не найти схем,
если можно если есть недорогие современные решения
...

А на самом станке шильдика (таблички) с маркой станка, производителем. никакой нет? Тогда можно было бы заводскую схему поискать.

[zendo057]

А как вы предстовляете себе работу на деревообработке без торможения.Ждать пять минут пока фуганок остановится

[off.open]

... пакетный переключатель этот же использовать? или надо другой?

Есть вариант - отказаться от ПКУ.
Вот схема замены его на три пускателя и переключатель (тумблер).
"Треугольник" - включен только К1;
"Звезда" - включены К2.1 и К2.2.
Если решитесь перейти на пускатели - КМ1 можно из схемы убрать.

Сообщение отредактировал off.open - 19.2.2017, 13:18

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shkapp]

попробую этот пакетник снять и проверить.
реле времени снял, вроде бы рабочее, катушка точно рабочая.
я так понимаю там воздушная камера которая и дает задержку, никогда раньше такого не встречал)
теплового реле в этой схеме ( в первоначальном варианте на ПП) нет? а как тогда защищать двигатель?

[off.open]

попробую этот пакетник снять и проверить.

Зачем оставлять эту порнографию? Надо искать нормальный с 8_ью пакетами или переделывать на пускатели.

реле времени снял, вроде бы рабочее, катушка точно рабочая.
я так понимаю там воздушная камера которая и дает задержку, никогда раньше такого не встречал)

Обязательно проверьте микровыключатели.

теплового реле в этой схеме ( в первоначальном варианте на ПП) нет? а как тогда защищать двигатель?

Купить (достать) тепловое реле.

[Гость_Гость_*]

двойная звезда не правильно нарисована

у вас тоже очередность
ТС это крышка с этого двигла

[zendo057]

Что в крышке то не устраивает.

[off.open]

Вот вариант без ПКУ.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shkapp]

Вот вариант без ПКУ.

спасибо огромное!
буду пробовать реализовать.
P.S. КТ - это тепловое реле?
с трансформатора -110 вольт или 24?
реле времени работает от 110 вольт.

Сообщение отредактировал Shkapp - 19.2.2017, 17:02

[off.open]

буду пробовать реализовать.

Как говорится ... если чо - заходи ...

P.S. КТ - это тепловое реле?

Нет, это бывший КМ2 ... теперича К_онтактор Т_ормозной.

с трансформатора -110 вольт или 24?
реле времени работает от 110 вольт.

Посмотрите на катушке реле времени, там должно быть написано ... обычно было 110В, ... Вам же проще выяснить, посмотреть на какие выводы провода приходят, на трансформаторе.
Еще можно посмотреть на катушках пускателей ... там тоже указано.

В принципе ничего не мешает перейти на 220В ... только тогда всё покупать по новой придется.

Shkapp, я только сейчас разглядел ... на реле времени похоже только один микровыключатель ... если это так - работу тормоза надо переосмысливать.
Обычно пользовался с двумя микриками ... один срабатывает сразу, второй через время.

Сообщение отредактировал off.open - 19.2.2017, 17:10

[Shkapp]

реле времени с одним микриком, так?

[off.open]

реле времени с одним микриком, так?

Ага, она самая ... но уже не страшно ... вот обновленная схема. С одним микриком ...
Если есть какие вопросы по работе схемы, может что не понятно - спрашивайте.

Сообщение отредактировал off.open - 19.2.2017, 17:57

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shkapp]

Ага, она самая ... но уже не страшно ... вот обновленная схема. С одним микриком ...
Если есть какие вопросы по работе схемы, может что не понятно - спрашивайте.

спасибо!!
если можно, то подписать обмотки двигателя,
и вообще побольше подписать)
кнопка переключения режимов - четырехполюсная перекидная парами?
контактор 2.1 это с двумя катушками?


я же как выясняется "чайник" в силовой электротехнике.



Сообщение отредактировал Shkapp - 19.2.2017, 18:06

[off.open]

я же как выясняется "чайник" в силовой электротехнике.

Я Вас понял ... ша начну прописывать всё что можно на схеме ... потом буду писать "опус" по комплектации, назначению и общей работе схемы.
Если сегодня не успею ... постараюсь выложить завтра.

[off.open]

Перед чтением запомните:
1. На схеме элементы рисуются в положении, когда на них нет питания или воздействия (руки)
2.Пускатели и реле, на схеме, как бы "раскиданы" ... катушка находится в схеме управления ... силовые и добавочные контакты разбросаны по цепям.
3. (но)_контакт, это контакт, который при отсутствии питания на катушке - разомкнут, т.е. нормально-открытый.
4. (нз)_контакт, это контакт, который при отсутствии питания на катушке - замкнут, т.е. нормально-закрытый.

Состав:
АВ - автомат
К1 - пускатель "Циркулярка", режим "треугольник"
К2.1 и К2.2 - два пускателя "Фуганок", режим "звезда"
КТ - пускатель "Тормоз"
РВ - реле задержки, определяет продолжительность торможения
Тр. - понижающий трансформатор
Кнопки - "Стоп", "Пуск(пила)", "Пуск(фуганок)"
Работа:
1. Автомат включен - ничто не включается
2. Нажимаем кнопку "Пуск(пила)" - через "Стоп"-> КТ(нз)-> К2.1(нз)-> кнопка "Пуск" --> катушка К1
Замыкаются четыре (но)_контактов ... три силовых на двигатель и (но)_контакт самопитания.
Размыкаются два (нз)_контакта - не разрешают включиться пускателям К2.1 и К2.2 и реле РВ.
3. Нажимаем кнопку "Стоп" - размыкается цепь питания К1 - отключается
Замыкается (на время нажатия) нижн.контакт кнопки "Стоп" - подается питание на РВ и КТ ... через (нз)_контакты К1 и К2.1
Контакт РВ замыкается и держится включенным (после отпускания кнопки "Стоп") на время задержки - идет торможение двигателя за счет подачи силовыми контактами КТ через диоды постоянного тока на обмотки статора.
Заодно КТ, своим (нз)_контактом, блокирует пуск любого режима.
4. Нажатие кнопки "Пуск(фуганка)" работает так же как кнопка в п.2. Разница только в том, что для работы в режиме "звезда" включаются одновременно два пускателя - К2.1 и К2.2.
Работают шесть силовых контактов (двигатель) и контакт самопитания.
Контактами (нз) блокируется включение певого режима и включение тормоза.

Сообщение отредактировал off.open - 20.2.2017, 8:17

Эскизы прикрепленных изображений