Нужно ли заземлять двигатель? Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[11legc]

В составе изделия устанавливаю асинхронный двигатель, его корпус изолирован от общего корпуса изделия!
Нужно ли дополнительно подводить защитный проводник от двигателя к заземленному корпусу изделия?
Какие требования это регламентируют? Штатной клеммы заземления на корпусе двигателя не предусмотрено!

[gomed12]

В составе изделия устанавливаю асинхронный двигатель, его корпус изолирован от общего корпуса изделия!

Это означает, что само изделие, если на нем не установлены другие эл. потребители, является сторонней ПЧ, а корпус ЭД-открытой ПЧ.

Нужно ли дополнительно подводить защитный проводник от двигателя к заземленному корпусу изделия?

Защитный проводник прокладывается в составе кабеля или отдельным продником от питающего ЭД ШУ.

Какие требования это регламентируют?

Например, ПУЭ.

Штатной клеммы заземления на корпусе двигателя не предусмотрено!

Обычно 2 места подключения: на лапе (фланце) и в клеммнике ЭД.

[сергей_абрамов]

Штатной клеммы заземления на корпусе двигателя не предусмотрено!

Просто Вы наверняка смотрели невнимательно. Зазамляющиъ клемм я не встречал только на однофазных двигателях выпущенных .... наверное ещё при брежневе. По современным требованиям минимальая степень защиты 1-ая. а она подразумевает помимо нуля ещё и заземляющий проводник.
Удачи.

[Михайло]

В составе изделия устанавливаю асинхронный двигатель, его корпус изолирован от общего корпуса изделия!
Нужно ли дополнительно подводить защитный проводник от двигателя к заземленному корпусу изделия?
Какие требования это регламентируют? Штатной клеммы заземления на корпусе двигателя не предусмотрено!

У Вас, товарищ, может фаза попасть на корпус и в этом случае ничто не помешает людям попасть под напругу, как только они коснутся этого корпуса. Вам нужно обеспечить защиту от косвенного прикосновения. Сюда можно отнести:
- заземление корпуса двигателя
- размещение двигателя в недоступном месте (за барьером, за ограждением, в спецпомещении, закрытом на ключ и куда будут иметь доступ только дежурный персонал и т.д.)

Ой наврал! Размещение в недоступном месте - это защита от прямого прикосновения, так что, батенька, двигун придется заземлить....

[Слава]

двигун придется заземлить....

Если противное не регламентируется инструкцией по эксплуатации.

[Олега]

Провода в двигателе изолированы, возможно усилено или два раза. Двигатель изолирован от корпуса всего изделия. Если корпус есть закрытая оболочка, то не применена ли производителем двойная изоляция как мера защиты.
инфа:
1.7.9. Открытая проводящая часть - доступная прикосновению проводящая часть электроустановки, нормально не находящаяся под напряжением, но которая может оказаться под напряжением при повреждении основной изоляции.
1.7.10. Сторонняя проводящая часть - проводящая часть, не являющаяся частью электроустановки.
Электроустановка - совокупность машин, аппаратов, линий и вспомогательного оборудования вместе с сооружениями и помещениями, в которых они установлены.

[gennadi]

Мне поподались такие установки без заземления на карпусе двигателя,зазелление подключено в клемнеке двигателя.штатный кабель в этом случае всегда 5жильный,если так то дополнительное заземление не обезательно хотя не повредит.

[gomed12]

На лапе (фланце) ЭД болт заземления служит для подключения СУП в системе заземления TN и заземления для остальных систем (IT, TT), а внутриклеммной коробки для соединения ЭД с РЕ (РЕN) для системы TN, а для других систем не используется.

[Гость_ВВ_*]

штатный кабель в этом случае всегда 5жильный

Если не секрет, а куда Вы подключаете 5-ю жилу и зачем?

[SKlim]

По существу вопроса: штатная клемма заземления не на в корпусе, а в вводной коробке двигателя. Заземлять нужно жилой в составе кабеля или проложеной рядом, как уже было сказано ранее.
По пятижильному кабелю: он может использоваться, но только для двигателей специальной конструкции, имеющих раздельные клеммы для подключения N и PE. У наших обычных двигателей такого не бывает, и поэтому четырех жил вполне достаточно. Единственно, что при сечении до 16 кв. заземляющий провод будет называться PEN, а при меньшем РЕ.
Поправте если я не прав, самому интересно.

[gomed12]

провод будет называться PEN, а при меньшем РЕ.

Т.к. этот провод выполняет исключительно защитную функцию, он всегда РЕ.

[SKlim]

А если обмотки звездой?

[gomed12]

А если обмотки звездой?

Независимо от схемы соединения обмоток, РЕ всегда РЕ, - болт заземл. соединен с корпусом, установлен внутри кл. коробки для удобства герметичного ввода кабеля в составе, которого РЕ.
Общая точка звезды ни с чем кроме как с началом (концом) обмоток не имеет связи, хотя возможна ее использование для защитных функций, например, от обрыва фаз.

[SKlim]

Gomed12, спасибо!