вагонные лампы Опции

[bstewaf]

Когда-то по-дешевке прикупил десяток потолочных светильников от немецких вагонов,когда настало время их установки в теплицу обнаружил,что дроссели (баласты )в них на 180В.Светильники на две лампы по 20W + два дросселя+два конденсатора+ два стартера.Ребята,скиньте схемку оптимального подключения(по-видимому надо менять дроссели)спасибо bst1952@mail.ru

[Гость_ZavGar_*]

(авто)Трансформатор 220/180?

Хотя, есть ещё надежда пару светильников последовательно на 380 (если есть возможность) включить.

А если ещё всё это хозяйство - на 400 Гц, то вообще дело-труба!
Дроссель менять придётся.

[Гость_Гость_Эдуард_*_*]

В вагонных светильниках питание люминесцентных ламп осуществляется от умформера 220В 425Гц,так что придется менять дросселя на стандартные 220В 20ВТ 50ГЦ.Правда в последее время вагонные светильники после капремонта вагона снабжают электронными балластами на 54 или на 110в постоянного тока(в зависимости от типа вагона).Я сам спалил два вагонных дросселя по незнанию,запитав их от сети 220В 50Гц.

[Мастер Джу]

Дросселя менять придется по любому.
Может проще сразу поставить китайские эл.балласты (руб. по 200-300 на 2 лампы). С эл.баластами и КПД возрастет.
Лампы какие ?Типа лд-18 или особенные ?

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 7.7.2009, 19:46

[Гость_ZavGar_*]

Лампы какие ?Типа лд-18 или особенные ?

Теме-то уж полгода как

Автор, скорее всего, уже всё зажёг... (или спалил ))))

Лампы - железнодорожного исполнения - ЛДЖ-18 (20).
У них, кроме спирали, имеется с каждой стороны металлический электрод, соединённый с одним из держателей спирали. Лампа включается таким образом, чтобы при работе ток проходил через электрод, а не через спираль.
И вибростойкость повыше.