зарядно-пусковое для авто -12в Опции

[ivan_astana]

Приобрел трансформатор 1я намотана медь проводом диам1.8 в конце зделано 4 отвода 2я тоже медь диам3мм зделал отвод 12в подсоединил мост диоды д247 при подключении к акккумулятору напруга с 12в поднимается до14.5 а сила тока около 12-15 ампер игреется трансф и диоды подскажите изза чего заранее спаибо.извеняюсь а сколько надо для зарядки и пускового -вольт и ампер иметь с транса на выходе переменки и постоянки после моста,(в смысле можно еще домотать вторичную такой же проволокой на трансе есть место) спасибо.

Сообщение отредактировал ivan_astana - 11.2.2010, 21:09

[Botanik]

Думается мне, это трансформатор от пускового устройства - уж больно обмотки мощные. Для зарядки АКБ нужно около 14В постоянки. При заряде АКБ потребляет 5-6А. Больше не надо.

[ivan_astana]

В смысле что этот трансформатор можно использовать для запуска автомобилей, а чтобы заряжать -как снизить амперы?

[Мастер Джу]

В смысле что этот трансформатор можно использовать для запуска автомобилей, а чтобы заряжать -как снизить амперы?

Для запуска вряд ли.
Что бы снизить ток включите последовательно мощное сопротивление.
Если нет мощную лампочку,от фар например.

[ivan_astana]

Еще раз проверил все параметры ,на разряженном АКБ ток до14-15А напряжение 14,5 -15В при заряженном амперы падают до 2-4А а напряжение остается примерно также, греются диоды(а можно диоды спарить в смысле поставить по 2 паралельно вместо одного)

[RomanNV]

Ребят, вы курицу с говядиной не путайте.
Аккумулятор должен заряжаться постоянным током! А напряжение будет меняться естесственно.
В зарядных устройствах это делает автоматика.
Хотите заряжать в ручную- регулируйте ток мощным реостатом например и контролируйте его по амперметру.
И ток заряда нужно выдерживать именно таким, какой указал производитель данного аккумулятора.

[ivan_astana]

А ни кто и не путает, ток идет постоянный а вот на счет регулировки и задаю вопрос а еслиб были деньги на авторегулировку так и вопросов небылобы

[Мастер Джу]

Еще раз проверил все параметры ,на разряженном АКБ ток до14-15А напряжение 14,5 -15В при заряженном амперы падают до 2-4А а напряжение остается примерно также, греются диоды(а можно диоды спарить в смысле поставить по 2 паралельно вместо одного)

Диоды на радиаторы поставьте,у вас каждый диод 10а держит на радиаторе.Мост соответстванно20А.
14.5V это нормально,такое напряжение при зарядке должно и быть.
Последовательно с диодным мостом включите лампу от автомобильной фары,желательно не галогенную.Я подобным устройством аккумулятор под заряжаю лет 10.

И ток заряда нужно выдерживать именно таким, какой указал производитель данного аккумулятора.

Речь идет о кислотно-свинцовых аккумуляторах,а не о литии-ионных или литии-полимерных.
У свинцовых желательно не превышать зарядный ток .

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 13.2.2010, 17:01

[gennadi]

Диоды на радиаторы поставьте,у вас каждый диод 10а держит на радиаторе.Мост соответстванно20А.
14.5V это нормально,такое напряжение при зарядке должно и быть.
Последовательно с диодным мостом включите лампу от автомобильной фары,желательно не галогенную.Я подобным устройством аккумулятор под заряжаю лет 10.

Полностью согласен нить лампы отлично регулирует ток как на свинцовых так и литиевых аккумов.

[Roman D]

Вот ведь дожили: как заряжали 100 лет обратно аккумулятор, так и до сих пор...
Только диод с селенового (или ртутного?) на германиевый (где уж нам кремниевый) поменяли.
Из автоматики - лампочка в цепи заряда.

Счастливые обладатели автоматических зарядных устройств, отзовитесь!

Гробятся современные аккумуляторы этими чмошными методами. Ну да производители счастливы. Природа тоже.

[KIVOK]

Гробятся современные аккумуляторы этими чмошными методами. Ну да производители счастливы. Природа тоже.

"Гробятся" аккумуляторы на машинах , а зарядное устройство позваляет лиш им продлить "жизнь".
А в атоматических устройсвах не потдерживается регулировка тока так хорошо,как последоательно включенная лампочка

[Roman D]

"Гробятся" аккумуляторы на машинах

на машинах с дохлыми генераторами, таблетками, ремнями (сами знаете)

И на безграмотно применяемых зарядках.

[avtofokus]

Уважаемый! если хочеш получить максимальную пользу от своего трансформатора , сдай обмотку на медь!
Если серьезно, то пуско- зарядка это серьезная вещь. Если трудность вызывает просто регулировка тока заряда, то ток при пуске подскакивает до 100-120 ампер. В промышленной пус-зар "дубна" чепи зарядки и пуска разнесены на разные выводные клеммы. А при токе 10-20А тр-р с такой обмоткой греться в принцепе греться не должен. Попробую выложить схему пром устройства, правда не гарантирую , тут я чайник.

[Мастер Джу]

Уважаемый!В промышленной пус-зар "дубна" чепи зарядки и пуска разнесены на разные выводные клеммы.

"Дубну" не бери нет под каким предлогом.У меня сосед по гаражу взял,сдохла на следовавший день.Китай пром в 100 раз лучше!

[haramamburu]

Не брал. не знаю, но Дубна (город) у меня рядом. Вообще это наукоГрад.
Обидно, блин.

[Anatoli]

нормальное пускозарядное получаетса с двух трансформаторов мощностю 250 Вт, которые применяютса для питания переносных осветительных приборов, два транса 220/12, первички паралельно, вторички последовательно, и два диода на 200А, получаетса полмостовой выпрямитель, на выходе напряжение как раз номинальное, ток заряда в пределах нормы, никаких регулировок нет, минимум контактов, при нгрузке 100А на выходе напряжение не падает ниже 10В, что в паре с полуживым АКБ даёт неплохой результат, без вреда бортовым приборам. Автору темы посоветую снять вторичку, и намотать максимально толстым проводом, на требуемое напряжение, кстати отводы по первичке можна использовать для регулировки напряжения, а если возможно до сделайте отвод от 12 В и от 24В, отвод 12 В будет общим проводом, а 0В и 24В будут выводами на диоды, далее полумостовой выпрямитель, причём с вашими диодами делаетса всё просто, все 4 штуки на общий радиатор, в входы запаралелить по два диода, и всё будет работать. Сам часто таким балуюсь, диодов типа Д242, Д245 валом, посему частенько в зарядных ставлю по 3-5 шт в паралель, нада ж их кудато использовать.

[ivan_astana]

Спасибо за совет, а что это за трансформаторы от переносных осветителей

[Roman D]

Спасибо за совет, а что это за трансформаторы от переносных осветителей

Нынче в электротоварах трансов для галогенок 12 В - разных навалом. В т.ч. made in PRC

[Anatoli]

Трансформаторы на 250 Вт, устанавливались в ящиках ЯТП, намотан на П-образном железе, и вся обмотка на одном керне, обычно обильно окрашен в чёрный цвет, тип не помню, надо дома смотреть, там вторичка намотана алюминием но 4,5мм диаметром. Ничего не надо перематывать, просто берём провод и соединяем трансы и диоды.

[ivan_astana]

Порылся в гараже ,нашел один такой транс (ОСО 0,25-у3 ту16-517.729-78), видел еще один у друга завтра возьму и буду пробовать вот только с полумостом непонятно, три вывода 0-12-24 а куда полумостмост подсоединять ,если не трудно_ схемку можно скинуть ,по схемам чуть чуть понимаю хотя еще новичок в этом деле ,заранее благодарю.