перекос токов по фазам Опции

[Гость_Влад_*]

Почему при равенстве и линейных ,и фазных напряжений токи двигателей различны,причём по одинаковым фазам соответственно и разница достигает 20%? В чём причина и какие нормы,нигде не могу найти,может кто сталкивался ,заранее спасибо.

[ele]

Почему при равенстве и линейных ,и фазных напряжений токи двигателей различны,причём по одинаковым фазам соответственно и разница достигает 20%? В чём причина и какие нормы,нигде не могу найти,может кто сталкивался ,заранее спасибо.

Ток зависит не только от напряжения, ты это знаешь.
Хотя не совсем понял вопроса:
то ли линейные и фазные напряжения у тебя равны? ,
то ли при равном по значению для каждой фазы напряжении у тебя возникает раязныё токи для обмотки.
Есле не трудно подробней опиши ситуацию

[Слава]

Почему при равенстве и линейных ,и фазных напряжений токи двигателей различны

Ещё важные показатели - мощность, число оборотов, cos f, КПД, скольжение, частота.

[Tchernishev]

Похоже, существует какая-то несимметрия, а двигатель исправен??

[kivan]

Возможно неисправность двигателя. Изначально у исправного двигателя токи по фазам должны быть одинаковы, т.к. сопротивления обмоток одинаковые. Если у Вас сейчас токи по фазам разные, то соответственно и сопротивления обмоток разные. Вывод: что-то случилось с обмотками и возможно скоро Ваш двигатель сломается, т.к. некоторые обмотки сейчас работают в режиме перегрузки.

[Гость_ВЛАД_*]

Я тоже Влад, но вопрос не мой. Однако, могу подтвердить, что такое явление имеется. И двигатель исправен. Например: двигатель 5кВт, In по шильдику 10А, реально 10,3;11,5; 9,6А (пишу по памяти, т.к, замерял месяца 1,5-2 назад). Аналогично и на других двигателях. Причина не понятна. Кстати, если охватить клещами весь кабель, то они показывают 0

[Гость_Гость_*]

просто полностью идентичные по параметрам обмотки получить на практике невозможно (это удел всех моточных изделий) - отсюда и разница полных сопротивлений обмоток, соответственно и токов протекающих по ним

[Гость_ВЛАД_*]

Когда я впервые обнаружил это, был несколько удивлен, тем более, что разница токов была и более внушительна (на двигателе 7кВт – почти 3А), но, проветрив десяток или более моторов, предположил то-же, что и «Гость».

[ele]

Когда я впервые обнаружил это, был несколько удивлен, тем более, что разница токов была и более внушительна (на  двигателе 7кВт – почти  3А), но, проветрив десяток или более моторов, предположил то-же, что и «Гость».

Интересное заключение, однако.

если двигатели так некачественно намотаны, можно ли их теперь считать симметричной нагрузкой.
Что, теперь получается, что не стоит отказываться от нейтрали при соединении звевдой, например.

[Гость_gomed12_*]

Почему при равенстве и линейных ,и фазных напряжений токи двигателей различны,причём по одинаковым фазам соответственно и разница достигает 20%? В чём причина и какие нормы,нигде не могу найти,может кто сталкивался ,заранее спасибо.

Ток, который указан на двигателе- средний по фазам. На самом деле на ток в каждой фазе влияет сам принцип работы асинхроника.
Когда при работе двигателя постоянно меняется скольжение, в разных обмотках возникают то перегрузки, то недогрузки по току, т.к. скорость ротора играет в "догонялки" с вращающимся эл.магн. полем статора. Такое не наблюдается у синхронных, постоянного тока, управляемых с обратными связьями двигателей. Для эксперимента засеките токи на фазах при разных нагрузках на валу двигателя или выключите потом снова включите двигатель.

[Гость_ВЛАД_*]

Спешу Вас успокоить, г-н «ele». Двигатели намотаны качественно. Данные отклонения от теории я наблюдал у советских, итальянских и американских двигателей. Если учесть, что станки работают практически 24 часа в сутки, 5,5 дня в неделю, уже, как минимум 7лет, то, думаю с качеством все в порядке. Теперь по поводу «…Такое не наблюдается у синхронных, постоянного тока, управляемых с обратными связями двигателей.» Про синхронные не знаю, никогда не сталкивался, а у двигателей постоянного тока, управляемых с обратными связями и без, тоже самое. Т.е. эти двигатели работают как-бы с одной фазой ( даже, если выпрямители питаются от 3-х), но ток в двигателе изменяется еще больше: не 20%, а все 100.

[S-cream]

Тринадцатилетнего некропостинга пост

Есть двигатель, управляется частотником, работает на поддержание нормированного давления воздуха в сети.

Токи по фазам 225, 185, 185 (какова нагрузка в процентах от номинала не скажу, надо дополнительно устраивать эксперименты и читать шильдики).
В момент разгрузки двигателя 61, 30, 57.
Данные амперметра - единовременны.
Напряжение по фазам +-2 Вольта.

Вопрос: Это нормально?
Если эта информация недостаточна для ответа на предыдущий вопрос - что еще посмотреть?
Эксперименты с перекидыванием фаз, да и вообще - с отключениями/включениями - затруднительны.

Главное понять - в какую сторону смотреть - в состояние двигателя, в работу частотника, в состояние механики?

Спасибо.

[с2н5он]

Токи по фазам

где?

[Костян челябинск...]

S-cream, И еще. Почему вообще возник вопрос? И как измерялись токи?

[ЛЕША]

Если измерения после ПЧ, то там гармоник куча.

[S-cream]

Измерения с помощью установленного в ячейке ГРЩ прибора PM710 Шнайдер. Т.е. счетчик установлен до ПЧ.




Вопрос возник, потому, что это единственный потребитель в этой ячейке.

[с2н5он]

есть чем другим проверить?

[S-cream]

в принципе, да, могу регистратор поставить, могу клещами пощупать.
Могу показания клещей сравнить с показаниями прибора.

[с2н5он]

в студию

[S-cream]

Завтра клещами сравню