Замена привода постоянного тока на АД+частотник Опции

[MammaLeone]

Имеется привод постоянного тока (Р=12,4кВТ, І=37А) есть идея заменить его на АД+частотник. Важно: точное позиционирование! Вопрос: Какой мощности нужен АД? На аналогичном оборудовании применяется АД Р=4,5кВт. Есть сомнение в точности останова.

[Roman D]

Говорят, там бывают проблемы...

[MammaLeone]

Проблеммы с точным остановом... Вот и интересуюсь.

[Roman D]

Не только. Еще моторчики греются...

[MammaLeone]

Говорят, там бывают проблемы...

Посмотрел ссылку... У меня не станок с ЧПУ - у меня вертикальный балансировочный станок. Определив "легкую точку" он должен остановиться точно в определенном месте.

Не только. Еще моторчики греются...

Да..... а у меня режим повторно-кратковременный...

[Roman D]

а у меня режим повторно-кратковременный...

Там такая штука... Чтобы асинхронник резко остановился, ему подают на обмотки либо постоянный, либо противофазный переменный ток. От этого в обмотках АД возникают нерасчетные нагрузки; да и подшипникам достается.
А редуктор там есть?
Что балансируем? Колеса? Двигатели? Турбины?

Сообщение отредактировал Roman D - 6.8.2010, 21:51

[Andrey59]

По-моему все это может решить (правда Вы ничего не обмолвили за механику) сервопривод или тот же частотник с обратной связью по инкрементальному датчику (энкодеру). В общем вопрос решается на 100% при соответствующем аппаратном подборе.

[Viktor2004]

Мотор-редуктор нужен низкооборотный обязательно с энкодером. И частотник желательно той же фирмы. Они друг под друга заточены хорошо.

[MammaLeone]

По-моему все это может решить (правда Вы ничего не обмолвили за механику) сервопривод или тот же частотник с обратной связью по инкрементальному датчику (энкодеру). В общем вопрос решается на 100% при соответствующем аппаратном подборе.

Прошу прощения, энкодер есть, редуктора нет, ременная передача со шкива двигателя на шпиндель... Обороты - 400-500. Балансирую шины. Масса ок.20кг. Вопрос в выборе мощности двигателя. Есть мнение, что будет неэффективное торможение (даже на внешний резистор) при малых мощностях двигателей (?????) Кто-то занимался подобным? Интересен опыт.

Сообщение отредактировал MammaLeone - 7.8.2010, 6:58

[Roman D]

Есть мнение, что будет неэффективное торможение (даже на внешний резистор) при малых мощностях двигателейИнтересен опыт.

Значит, электромеханический тормоз наподобие того, что в лебедках кранов.

[MammaLeone]

Значит, электромеханический тормоз наподобие того, что в лебедках кранов.

О, нет. Это отпадает!

[Andrey59]

Непонятен принцип работы. Точная остановка для чего и как быстро остановка. У многих ПЧ есть сигнал - быстрая остановка. Наличие внешнего тормозного резистора обязательно на него вся кинетическая энергия будет сброшена, если наброс энергии будет большой то уйдет на свободный выбег движок

[MammaLeone]

Друзья, напомню свой вопрос.
Имеется привод постоянного тока (Р=12,4кВТ, І=37А) есть идея заменить его на АД+частотник. Важно: точное позиционирование! Вопрос: Какой мощности нужен АД? На аналогичном оборудовании применяется АД Р=4,5кВт. Есть сомнение в точности останова.

Кто-нибудь занимался НА ПРАКТИКЕ подобной проблеммой??

[Anatoli]

Приходилось менять однофазный двигатель на 3 фазный в балансировочном станке. Станок для балансировки легковых и грузовых колёс. Двигатель был асинхронный однофазный, около 1 кВт, точно не помню. Но точного позицыонирования за щёт двигателя нигде не встречал в балансировочных станках, также как и плавного регулирования оборотов. Проблема была в том что от динамического торможения в двигателе произошло межвитковое КЗ, что вызвало повышенную вибрацыю двигателя, проще говоря он начал гудеть сильно, вибрацыя двигателя начала збивать станок. Просто установил 3 фазный движок, а провода от движка подключил к пускателю, фукцыю торможения не делал. Оператор станка сказал что она ему не очень нужна, легковые колёса останавливаютса почти сразу, а грузовые около минуты. Позицыонирование скоко видел выполняетса вручную, тоесть станок запоминает место небаланса, и когда вращение отключаетса, оператор проварачивает колесо руками и смотрит на показания на панели станка.

[MammaLeone]

Спасибо! Но это немного не то. Это "бытовой" балансировочный станок, с шиномонтажа... Что бы не отвлекаться на слово "балансировочный" - скажем, что необходимо вращение вертикального шпинделя с последующим точным остановом. Но меня больше интересует, выбор мощности движка АД (на практике!)

[nserg]

Давно пора сейчас даже трамваи переходят на АД. Экономическая выгода доказана. Если хотите я подскажу сайт производителя устройств регулирования частоты. Профессионалы точно скажут, что вам нужно и по мощности и по характеристикам

[MammaLeone]

М-да..... Конкретно на вопрос так никто и не ответил....