В общем ситуация такая для заказа двигателя нужно знать мощность и скорость вращения. Имеется двигатель редуктор со станка, на нем тнабличка немного стерлась но цифры разобрать смог. Мощность определил, а вот частоту вращеия двигателя трудновато... Вот цифры с таблички в последовательности как на табличке:







Как я понял мощность 0,18 кВт, а скорость думал т.к редуктор 40 об/мин на валу двигателя и 44 об/мин на выходе редуктора. Проблема в том, что при подключении двигателя к эл. току он крутится явно не тихоходно, обороты явно больше 500. Как можно определить частоту вражения двигателя?

а вы уверены, что все цифры переписали?. в принципе, можно тахогенератор подключить, и узнать скорость

Цифры переписаны 100% верно, они выбиты и их видно. А вот что означают... В принципе понятны все кроме 44 40 ; 110 и 10,5. А как определить с помощью тахогенератора?

У меня электронный, метку ставишь и процесс пошёл.
Вот такойhttp://novosibirsk.tiu.ru/p208173-tahometr-beskontaktnyj-it-5-chm-termit.html

если архаичный, то калибруешь на другом двигателе с известными данными, ну а потом на свой ставишь - и вуаля))

А есть ли еще способы, мож как-то по формулам расчитать через число пар полюсов или ещё как-нибудь?

w=(2*пи*f)/p.
w-скорость
f-частота
р-число пар полюсов.

итого, если у вас все верно, w=100 об*с^-1

http://nova.rambler.ru/search?btnG=%D0%9D%...=ZG0+KMRB+56+G4
может похож?

Я первом делом нашел в интернете эти типы редукторов, поэтому и подумал про 40 об/мин. Но при такой скорости вал должен вращаться медлено, а он вращается явно быстрее. Мне необходимо точное число.
to belok5 а как вы узнали число пар полюсов?

Для асинхронного эл.двигателя
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо за формулы, но вот вопрос как я могу узнать число пар полюсов p? Если все данные которые у меня есть это цифры с таблички. Где как я думаю: 0,73 - это cos ф, 50 - частота, 3 - трехфазный, 0,18 - мощность, 39,9 Нм - крутящий момент, 1,1/0,63 - токи и 220/380 - напряжения треугольник/звезда. Что означают остальные цифры? И мне срочно нужно вычислить скорость вращения вала! Заранее благодарен за ответы.

Не знаю как для Вашего, пример для эл.двиг. 4А:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Двойка - 2р, в формулу подставляем - р=1

я полагаю, что цифры значат несколько иное: 0,73 - кпд, 50 - частота, а 3 - и есть число пар полюсов
а что раньше крутил двигатель?

обычно указывают количество полюсов - 2, 4, 6..., а не пар полюсов.

Ну как же, ZGO KPR 56G4 40 об/мин. двиг. 0,18 кВт
Ну это по каталогу) Возможно ЭД на большие обороты.

Я вроде бы не видел на паспортных данных двигателей чтобы число пар полюсов стояло отдельной цифрой, хотя может я и ошибаюсь, движок похоже немецкий да еще 1983 года, всё может быть. На счет что крутил сказать точно сейчас не могу, но вроде стоял на пружинонавивочном станке, точно отпишусь завтра утром. В общем мнения с чилом полюсов расходятся, буду искать дальше.

Разобрать и по обмотке, соединению катушек определить обороты.

А где про это можно почитать, чтобы самому разобраться и определить по соединению катушек?

У трех фазных двигателей стандартные варианты об/мин:
В зависимости от количества числа пар полюсов могут быть следующие значения частот вращения магнитного поля статора, при частоте питающего напряжения 50 Гц:
n, об/мин p
3000 1
1500 2
1000 3
750 4
600 5
500 6
где p число пары полюсов

Большинство двигателей имеют 1-3 пары полюсов, реже 4. Большее число полюсов используется очень редко, такие машины имеют низкий КПД и
коэффициент мощности.

Есть еще способ. Для этого нужен датчик либо оптический либо индукционный либо емкостной неважно. К валу двигателя крепится хрень, удобная для регистрации конкретным типом датчика. Выход датчика на осцилограф. По всплескам осцилограммы измеряется период оборота и соответственно частота.
Такой способ используется в системах виброконтроля для определения орбит боя вала гидроагрегатов ГЭС.
http://www.diamech.ru/almaz_ges.html

Еще не отменены простейшие тахометры http://master2000.ru/taxometr
Для понимания оборотов ЭД в типе указывается не полюс, а пара полюсов, например,
АИР100L2 -3000 об/мин
АИР100S4 -1500 об/мин
АИР100L6 - 1000 об/мин
АИР100L8 -750 об/мин
Последние цифры - это есть число пар полюсов и соответственно количество оборотов

Количество полюсов, а не пар полюсов!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
У трехтысячника 2р=2, р=1.
Количество полюсов – 2.
Пар полюсов – 1.(одна пара – два разных)

Судя по маркировке движка рискну предположить синхронную частоту вращения эл. двигателя --1500 об./ мин. (ИМХО).

это про G4?

Да.

Неплохо -бы взглянуть на фото лобовых частей .

Может у немцев так режим работы обозначается.Хотя конечно сам так подумал.


Я бы сделал проще, отметил на вале редуктора точку и за вентилятор АД крутил электродвигатель чтобы точно узнать скока раз провернется вал АД чтобы вал редуктора провернулся один раз.(узнав передаточное число редуктора ЛИЧНО).Запустив установку при помоши секундомера ( есть в сотовом телефоне) примерно узнал обороты на выходе редуктора.При помощи калькулятора (есть в сотовом телефоне) посчитал обороты АД и понимая что вкрались ошибки округлил бы до ближайших реальных оборотов АД. Даже таким примитивным методом будет понятно разница между 3000об/мин и 1500об/мин самого АД, ну а передаточное редуктора уже узнали. Тахометр у меня есть немец замеряет от 50 до 50000 об.мин это если бы его не было, или если обороты после редуктора менее 50.Что бывает частенько, а на редукторе хрен заместо таблички.

1500 оборотов, 39,9 скорее всего передаточное число редуктора. Проверть можно вычислив передаточное число редуктора, тоесть провернуть вторичный вал на один оборот, и сочитав количество оборотов мотора.

http://linia.kaluga.ru/motor.html Судя по подобному редуктору ZGO KPR 56G4 40 об/мин. двиг. 0,18 кВт у него кол-во оборотов 40, плюс передаточное число редуктора 40 (если я вас правильно понял) итого получаем ближайшее 1500 оборотов).
З.ы. Если понял неправильно, скорость двигателя все равно легко вычисляется, 40* на передаточное число редуктора, как рассчитать передаточное редуктора писалось выше) Удачи)

А если редуктор черьвячный?

а что от этого изменяется??

ну тогда вращайте за вал двигателя, сочитайте обороты двигателя на один оборот вторичного вала.

Вторичный вал не провернуть
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%...%82%D0%BE%D1%80

какой-же ду... будет крутить понижающий редуктор за вторичный вал? это извращение, господа

Это червячный не провернуть простой провернется.Просто никто так делать не будет неудобно так считать вращая за вал редуктора Анатолий просто пошутил.

у нас есть вал двигателя, и вал рабочего органа, я не понимаю, почему мы не можем посчитать обороты на червячном редукторе??нам все равно, что внутри "черного ящика", найти зависимость выходных параметров от входных не проблема
в противном случае, как считают коэфф. передачи черв. редуктора, если не могут его провернуть??

Старый добрый метод (ныне многими почемуто забытый)...
К любым двум выводам двигателя, неважно в звезду или треугольник он собран, подключают чувствительный микроамперметр, желательно с нулем в центре шкалы. Пойдет и цешка на самом чувствительном пределе. Затем проворачивают вал на один оборот более или менее быстро-стрелочка начинает дергаться от наведенной эдс вобмотках благодаря остаточной намагниченноси ротора.

2-кивка -+ два полюса, 4-кивка -+-+ четыре и тд. Дальше дело арифметики.
Правда иногда приходится намагнитить ротор, скажем кратковременно дав на обмотку 12В с зарядного уст-ва.

Очень быстро вал проворачивать не нужно, не поймете конвульсий стрелки, медленно тоже т.к. стрелка почти не отклоняется.
С нескольких попыток все получится. У меня благодаря годам изнурительных тренировок получается с оборота

Найдите любой черьвячный редуктор попробуйте покрутить его за вал к которому подсоеденяется электродвигатель (первичный) потом попробуйте покрутить его наоборот за выходной вал все станет ясно. Вот Анатолий и предложил покрутить его (редуктор) как бы это сказать в обратную.Что практически не возможно ( или ОЧЕНЬ тяжело) с черьвячными редукторами.

"Характерной особенностью червячного мотор-редуктора является свойство самоторможения."

Ссылка выше была.Если они не верят википедии пусть сами попробуют провернуть вторичный вал
"червяка"

ссылку читал, даже с нее по всем пунктам полазил, не понял, где там невозможность. ну да ладно, на след. неделе к соседям на кафедру загляну, у них там таких агрегатов целая лаборатория, покручу, посмотрю..