Есть самодельный компрессор. Зимой работал без проблем, а сейчас когда включил, он нагрелся аж запашок пошел. Не могу понять в чем может быть причина. Разве что зимой напряжение было чуть слабей. Еще как-то отдавал знакомому попользоваться, так у того с напряжением вообще туго, при включении он просто гудел, приходилось помогать ему раскрутиться при помощи пускача.

перемотка поможет

Я тож так думаю. Хотя люди толкают всякие версии, мол магет быть от направления вращения, не так соединен и т д. хотя двигатель до недавних пор работал без проблем, не грелся

А перематывать все три, или выборочно

какие три? вопрос у Вас был про один

Я имел виду три обмотки одного двигателя

Не факт, что перемотка поможет, бывает, что достаточно произвести ППР с ввереным оборудованием. В 90 % случаев помогает.
Удачи.

А можно поподробней о ППР?

Было бы совсем неплохо указывать тип ЭД и схему включения.

любопытно, что за ППР, когда движок уже чуть не дымится и когда его раскручивали с пускача

разберите, осмотрите двигатель. Может там уже подшыпники розсыпались, хотя маловероятно.
Обращайте внимание и на компрессор, может в нем что то изменилось (сломалось, стало больше давление)? И увеличилась нагрузка на мотор потому и грееться.

Летом жарче температура, мож вентиляции для охлаждения не хватает.

Эх, Россея........ пока дым не пойдет или отломается совсем, хрен кто пальцем пошевелит.
Двигатель на перемотку, а вот компрессор на ППР.

Как-то отвезли так движок на перемотку, так там сказали: "что вы целый то привезли...", с тех пор пока основательный дым не пойдет с движка так и стоят работают

Ну дык яж и говорю раздолбаи, и ППР соблюдается только на бумажке в журнале ))))))
Этим кстати и отличаются Жигули от Ауди

Мне регулярно привозят перематывать уже перемотанные ранее статора движков которые даже не пытались собирать (лак не зачищен, вывода не подготовлены---эти операции и сборка --разборка за цехами ).