доброго времени суток уважаемые. помогите пожалуйста советом, а то всю голову сломал и не я один. есть кран с грузовым двигателем с фазным ротором 30 кВт в цепи ротора собраны резисторы, одна фаза постоянная две включаются через контроллер ( реверс) резисторы тоже через контроллер ккт61. во время работы (опускании груза) при переводе рычага контроллера в нулевое положение с крайнего фазного контакта иногда возникает дуга на корпус крышки корпус заземлен причем пробить можер несколько раз подряд или раз в неделю или месяц (при отключении подъема такого не бывает). в начале весны отпадывал провод от одного сопротивления тогда пол контроллера выгорело, после было заменены контроллер и все кабеля от резисторов до контроллера и до двигателя. из за чего такое может быть? все провода соединения осмотрены и прощупаны в ручную

После того, как поменяли сгоревший контроллер, от него никакие запчасти не использовали? По копоти может перекрывать.

все менялось на новое. старый контроллер со всеми запчастями отправился в утиль

Может с тормозом что то.Провести ППР двигателя .Почистить контактные кольца и щеточный аппарат от угольной пыли , грязи , масла

тормоз стоит механический, на валу от двигателя к редуктору тормозной барабан с колрдками, колодки разжимаются гидротолкателем, думаю тормоза ни причем. да и грязи с пылью практически нет

Ну если эта петрушка началась после замены контроллера, то надо смотреть, что там с изоляцией этого контакта. Я уж подзабыл устройство крановых контроллеров - есть там свободная группа куда пересадить этот злополучный контакт?

контактор КД или КУ как отмечен на схеме? диоды или тиристоры в цепи ротора стоят? проверяли?
(при отключении подъема такого не бывает). - поясните, искра во время динамического торможения?

свободных контактов нет

подключено по такой схеме

больше ни чего нет, двигатель контроллер и сопротивления( краны старше меня начала 70-х годов выпуска ). искра пробивает во время размыкания фазных контактов

Не, это коммутационное перенапряжение, но в данном случае изоляция ниже, чем следует. Нормально не должно пробивать. Поэтому не нужно искать и пытаться устранить причину, а нужно усиливать изоляцию, тем более если ясно, где именно пробивает. Может там прессшпан проложить?

а из за чего может быть перенапряжение? есть еще три крана 20-ти тонника все одинаковые и контроллеры обсолютно идэнтичные , там все нормально работает.

поменять местами

не вариант, фазировка сменится

крановщик не новый случаем. противоходом не тормозит. Еще раз проверить резисторы, цепь ротора должна быть замкнута, при отключении сети от статора.

крановщик со стажем. да и если грузовой останавливать котрртоком то двигатель сразу в перемотку отправлять, на роторе обмоткм и железо разворачивает сразу это уже проверено. на ход крана нормально тормозит контротоком а на грузовом такой фокус не проходит

давно не видел этого контролера прям ностальгия. У меня та же история была, прошибало на корпус иногда при чем совсем не понятно было в чём причина. Но со временем стало всё чаще и чаще пробивать, пока кран наконец-то не встал. После остановки нач.цеха дал звиздюлину и причина была найдена за смену с небольшим, оказалось на одной жиле провода идущего к двигателю была повреждена изоляция и отчётливо ясно это стало только после полной поломки, до этого мегер на 10 кВ ничего не показывал. Провод был проложен в трубах, когда заменил их всё стало нормально.