подскажите пожалуйста,из двигателя торчат 6 проводов, как подключить к 3-м фазам?какие соеденять вместе,а какие втыкать в напряжение? ТОЛЬКО пожалуйста попроще не понимаю ничего в электричестве...как вызвонить прибором мультиметром цифровым(китайским). как правильно считать показания,и что устанавливать на приборе:Омы ,килоОмы или что ?заранее благодарен!!!!!!

Вызвонить мультиметром фазные обмотки можно не имея никаких навыков, даже при работе с прибором. Но кроме этого, необходимо определить начала и концы обмоток, а вот здесь уже сложнее. Фазные обмотки определяются очень просто - мультиметр устанавливается на измерение сопротивления (любое), и определяются три обмотки. Думаю, здесь ничего сложного: одна обмотка - два конца, небольшое сопротивление - концы одной обмотки, большое либо бесконечность - концы разных обмоток.
С определением началов и концов посложнее. Для этого необходим трансформатор с выходным напряжением ~50В. После того как определили обмотки, у двух из них соединяете по одному из выводов, на выводы третьей подаете напряжение с трансформатора. НА оставшихся выводах соединенных обмоток замеряете напряжение мультиметром либо подключаете лампочку на 220 В (достаточно небольшого накала). При наличии напряжения соединены начало и конец обмоток, при отсутствии - соединены концы (начала). Аналогично проверяете третью обмотку. После того как определили начала и концы обмоток собираете схему. Для звезды (3*380 В) соединяете все концы (начала) обмоток, для треугольника (3*220 В) начало одной обмотки соединяете с концом другой. Данные схемы приведены для двигателя 380/220 В, для двигателя 380/660 применяются схемы звезда/треугольник соответственно.

а можно без источника тока ,как-нибудь прибором?... сложновато как-то ,но постараюсь разобратся,большое спасибо за ответ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Три обмотки определили? Ну, а дальше - элементарно. Вешаем на концы бирочки: К1, Н1, К2, Н2, К3, Н3 (К1 и Н1 должны быть на одной обмотке). Объединяем Н1, Н2, Н3 и К1, К2, К3. Мультиметр (лучше стрелочный) подключаем между первой группой концов и второй группой. Энергично вращаем вал двигателя (рукой, трактором, подъемным краном, в зависимости от мощности двигателя). Фиксируем отклонение стрелки, а при ее отсутствии - то, что должно быть стрелкой. Далее изменяем полярность Н2 - К2, повторяем эксперимент, и т.д. Там, где будет минимальное отклонение стрелки или чего-то там еще (цифровые мультиметры, кстати, во многом неудобны) - правильная полярность.
Для начала лучше проверить отклонение на мультиметре от одной обмотки. Эта величина примерно будет соответствовать нееееееееправильному (не знаю, как подчеркнуть "не") соединению.

Проще всего соеденить обпотоки последовтельно (разомкнутый треугольник) и включить в сеть 220 в, при првельном соединении конец до начала напряжение на всех обпотках должно быть одинаковым 220\3.

У меня есть двигатель (дт-75м, 220/380в, 75ВТ, 2800об/м) с 6 проводами, на каждом бирка С1, С2...С6. С1 и С4, С2 и С5, С3 и С6 одинакового цвета. Требуется подключить его в сеть 220 в, каким образом соединить концы и требуется дополнительная емкость, использоваться будет как вентилятор.

С1-С4 первая обмотка
С2-С5 вторая обмотка
С3-С6 третья обмотка
С1,С2,С3 - начала, С4,С5,С6 - концы, соединяешь концы (звезда), на два вывода подаешь 220 В, а между третьим и одним из двух первых включаешь конденсатор ~4 мкФ, на какой именно из двух проводов зависит направление вращения, а вообще про это уже неоднократно писали, так ищи, прежде чем создавать темы.

Если на двигателе написано 220/380

то лучше для однофазной сети соединять в треугольник: соединяешь С4-С2, С5-С3, С6-С1. А в остальном как писал г-н VELZEVUL