Имеется Аккумуляторная дрель - шуруповерт но без зарядного устройства
2 варианта либо выбросить либо изготовить самостоятельно (от электрики далек, но паяльник имею)
аккумулятор у дрели на 12 вольт Ni-Cd внутри 8 элементов 1.2 вольт 1200 mAh
имею так же бытовое универсальное зарядное устройство вход 220 выход 12 в
макс 500 mА
вопрос можно ли использовать это зарядное устройство для зарядки данного аккумулятора
Фото прилагаю
спасибо

Коли вопрос стоит уже "выбросить - не выбросить" отчего ж не попробовать? Правильно определитьесь с полярностью и первое время контролируйте температуру корпуса ЗУ. Было б хорошо в цепь заряда подключить амперметр, но это уже так, для интереса...

Спасибо за ответ
возникли еще вопросы
-на аккумуляторе 3 клеммы
плюс минус а для чего третья?
-где у цилиндрического штекера зарядки плюс а где минус как правило?
-вспомнил что есть зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов 12 вольт емкостью от 4 до 240 а час
регулировка зарядного тока от 1.5 до 15 ампер
с амперметром кстати))
но в инструкции написано что предназначен для свинцово-кислотных аку
можно ли его использовать в данном случае?

Поскольку с подобными аккумуляторами не возился, затрудняюсь ответить по поводу 3-й клеммы. На сотовых телефонах, допустим, она соединяется со встроенным контроллером питания. Если Ваша батарея жива, определитесь с 12-вольтовыми выходами с помощью вольтметра, к ним и подключим ЗУ.
Минусовая и плюсовая клеммы зарядника, приведённого на фото, меняются местами с помощью нижнего правого переключателя Polaritaet. В любом случае перед подключением к любому "акцептору" полярность ЗУ необходимо перепроверить с помощью того же вольтметра. Что касаемо таких слаботочных ЗУ, на нашем приморском рынке полно подобных китайских изделий. Разобрав и увидев внутренности, невозможно удержаться от слёз и русских слов. Поэтому и говорю: контролируйте первое время зарядки температуру корпуса ЗУ. Трансформатор и обмотки там очень слабые, работают в перегруз. Если Ваш на самом деле германский, авось потянет. И ещё, это не зарядное устройство, а малогабаритный универсальный блок питания.
Автомобильное ЗУ можно использовать, но условно и теоретически. Во-первых, аккумулятор шуруповёрта и автомобиля кардинально отличаются по ёмкости. А ток зарядки, как правило, берётся 1/10 от ёмкости самого аккумулятора. Т.е. в нашем случае мы должны обеспечить 1200/10=120 мА. Как это сделать автомобильным? Дополнительным реостатом, н-р, но оно нам надо? Во-вторых, амперметр автомобильного не обеспечит контроль такого малого тока зарядки. Возьмите обычный тестер или пригласите знакомого специалиста для подключения.

Вы же разбирали аккумулятор, можно было и посмотреть куда подключен третий контакт
У вашего китайского БП есть переключатель полярности, там всё нарисовано
На минимальном токе, через лампочку от фонарика, напр. 6,3В 0,26А. Контролируйте по свечению лампочки.

я его не разбирал
это не китайский а немецкий бп
я знаю что там можно менять полярность я имел ввиду как правило на других бп без переключателя

А это как Вы определилиНе встречал в паспортах такой информации

Надписи на немецком не говорят о производителе, посмотрите на полиграфию.

На других БП с подобным штеккером полярность может быть разная, единого и жёсткого стандарта здесь нет. Встречаются даже модели без диодного моста, т.е. на выходе присутствует переменка, но это сугубо индивидуальные блоки под конкретные приборы, как н-р, для модема US Robotics. А так, в большинстве случаев, на внешнем "-", на внутреннем "+".

в данном случае я думаю говорят ибо нахожусь именно в германии и нашел этот прибор на Sperrmüll (это когда раз в три месяца каждый квартал выносит все не нужное на улицу около дома вплоть до телевизоров) и судя по внешнему виду он с тех времен когда до германии еще не дошли китайские товары
в итоге подключил я его с помощью крокодильчиков к аккумулятору и все зарядилось замечательно спасибо за помощь

Только что специально заглянул к товарищу, владеющему данным девайсом. Третий "контакт" - вовсе не контакт, а своеобразный ключ, препятствующий ошибочному включению блока аккумуляторов в ЗУ. Он же фиксатор.
Ну а коли Вы в Германии, купите нормальное штатное ЗУ.

да забейте на нее, используйте две боковых...

по-разному; да у вас там переключатель "polaritaet", который меняет полярность блока питания.
А вообще-то слабоват блочок; может и недозарядить аккумулятор. В общем случае принимается, что ток заряда должен быть 1/10 емкости аккумулятора, а напряжение - на несколько вольт больше, чем заряжаемый аккумулятор.

Напряжение зарядного устройства - вторичный параметр. На первом месте - необходимый ток.
Допустим, нам надо зарядить аккумулятор в 3 а*ч. Обычно принимается, что до полного заряда его нужно заряжать током 300 мА в течение 15 часов; то есть дать ему 1,5 его емкости. Но при этом важно не перезарядить аккумулятор, вульгарно забыв его отключть.

Но бывают специальные зарядные устройства "fast charge" или что-то в этом духе, которые заряжают тот же аккумулятор за 1-2 часа - с обязательным контролем температуры, напряжения и тока. За этим следит специально обученная микросхема, которая не даст батарейке взорваться или просто перезарядиться до смерти.



Хотите "бабах" - попробуйте; хотя обычно в аккумуляторных батареях стоят предохранители. Можно попытаться его использовать, применив в качестве ограничителя тока лампочку накаливания на 12 В с необходимым током (1/10 от емкости аккумулятора в ампер-часах) - и последовательно включенный амперметр на требуемый ток. Вместо лампочки лучше использовать ограничитель зарядного тока на микросхеме КРЕН5 или LM317 (схемы есть в нете - фактически микруха и резистор). Если не удастся найти - позже нарисую...
Точные цифры назвать не могу - на фотке не видно емкости аккумулятора.
Вот еще:
http://www.vt52.com/diy/myprojects/other/charger/charger.htm
http://klausmobile.narod.ru/appnotes/an_03_batteries_r.htm

Интересно. Держит заряд батарея или быстро помирает? Хорошую ведь не выбросят Да и нельзя ведь такие вещи выбрасывать на шпермюле. Это какой-нибудь южный джигит в террактах тренируется :mrgre потом глядишь и хильти с бомбочкой внутри подбросят

По электрической части все всё точно ответили. Аккумуляторов только там не 8 шт., а 10 или даже 12 типоразмера "C".

Есть еще один вопрос, от которого зависит решение: как часто придется дрель использовать? Если однократно — вперед. А если регулярно, пусть даже и редко,— надо покупать нормальное зарядное устройство: мало ли где возникнет надобность зарядить?