На китайском мопеде Альфа перестала работать подсветка заднего тормоза. Заглянул внутрь - предохранитель сгорел. Поставил новый - тоже сгорел при нажатии на тормоз. Открыл я схему электроцепи мопеда и думаю, где-то нужный плюс на массу коротит. Стал смотреть - понять сложно, много всего снять нужно, чтобы до всего добраться, все места осмотреть, где может происходить контакт плюса подсветки заднего тормоза с рамой мопеда. И я не стал заморачиваться, а кинул новый провод, а старый похоронил, заизолировав его концы. Всё заработало как надо, предохранитель перестал сгорать.

У меня возник вопрос. Если б не было предохранителя, то чем бы мог закончиться подобный пробой на массу? На ходу с водетелем за рулём? Езжу обычно в резиновых сапогах, но бывает, что бёдрами к бензобаку прижимаюсь.

Вы издеваетесь?Что вам будет от китайских 12 вольт?

С водителем ничего не произошло бы, кроме нервного срыва из-за сгоревшего мопеда...

От 12в аккумулятора проводник хорошо накаляется при КЗ, даже если вольты китайские...

А в "Тесле сколько вольт в переводе на китайские?

Ну вообще то 400.

Освещение да 12 В, а зажигание? Я о том, что все системы используют одну и ту же массу. Значит, если зажигание пробьёт на массу, то угроза удара электротоком есть.

Так она и постоянно пробивает на массу с частотой Число оборотов*число цилиндров через свечи зажигания.

В этой связи надо ли каким-то образом изолировать подвес бензобака, чтобы обезопасить себя от удара током?

Себя то ладно можно ведь и потерпеть.А вот бензобак да надо изалировать и даже переносить куда подальше.Лучше в прицеп.А то ведь и до бабаха прям перед собственной мордой недалеко.

Дык в этом-то и была главная фишка советского мопеда Рига-11. Там бензобак над задним колесом в районе багажника. Даже если и полыхнет, то максимум задницу поджарит.

Я знал, что Восток - дело тонкое, но всё же... зачем?

Я думаю, это для регистрации тс. Если поставить поршневую 72/110/125 cm^3, то Альфа проходит как мотоцикл.