Здравствуйте, такая ситуация есть 2 две пары контакторов с механизмом блокировки (Контактор КМИ-11210 12А 230В/АС3 1НО IEK + Приставка ПКИ-22 + Реле РТИ-1307 + Механизм блокировки для КМИ(09А-32А) IEK) на вентиляторы (резервный плюс рабочий) при подаче питания и сигнала включения включается один вентилятор в паре при этом идет треск контактора (как будто пускатель не дотягивает, при нажатии кнопки стоп на реле тепловом треск пропадает) и при переключении на другой контактор треск пропадает. так же при отключении питания на один из контакторов (любой из пары) треска тоже нет. При чем получается у меня две пары контакторов и обе эти пары одинаково работают, каждый левый контактор трещит а правый нормально работает. В чем причина

Погоди, погоди, мил человек. Сейчас только трусы парусом надую и прибегу. Разберу всё и вместо тебя определю, где что заедает.

https://yandex.ru/video/preview?text=%D0%9A...909371822222803

Надо разбирать контакторы отдельно друг от друга и включать их.Возможно придётся их и разбирать для осмотра и т.д.

2 пары - это 4 контактора - зачем? Да и на фото одна пара ... "Кто на ком стоял ..."? Чётче нельзя изложить?

А катушки левых и правых контакторов запитаны от одной и той же фазы?

На самих пускателях нет н.з. контактов, они имеются только на приставках.
По фото видно, что взаимная электрическая блокировка отсутствует.
Из описания следует, что схема позволяет подавать напряжение на оба пускателя
одновременно, но механическая блокировка дает включиться только одному, а
второму остается только "трещать".
Нужно проверить принципиальную схему на счет ошибок, а если их нет, то разбираться с монтажом.

вот схема


почитай правила данного раздела

если кому интересно помочь с этим, могу видео скинуть работы, для опытного электрика я думаю это не хитрая задача. Оборудование все новое.
видео могу скинуть на почту или в мессенджеры

Я ОДИН ЭТО ВИЖУ ИЛИ ВСЕ.

что с этим не так?

А должно быть вот так.Извеняйте контакт км3 читать как км4.
Хотя все равно какая то лажа, не понятно какой то режим случайности, который пускатель первым включится.

понял)),
и из за этого "недовтягивает"?

Не из за этого на него тоже подается питание а механическая блокировка не дает ему притянуться.
Хотя все равно какая то лажа, не понятно какой то режим случайности, который пускатель первым включится.
Переделал .
И что то по описанию не сходится.Должно быть так Когда км1(Левый) сработан все хорошо.Когда срабатывает км2 то км1 начинает трещать.Соответственно и второй комплект км3 км4. так же

По принципиальной схеме все должно работать так как работает сейчас.
Что хотел конструктор и как это исправить, пока непонятно.
Нужно описание работы.

Да ваше описание верно.

Не трындеть Евгений. Исполнение контакторов есть с н.о и с н.з

сделал по вашей схеме, одна пара заработала, в понедельник сделаю вторую пару и отпишусь.
Так что спасибо за совет.

Я про Фому, а вы тут про Ерему. Здесь разговор не про пускатели вообще, а про конкретно изображенные на фото.
Хорошо видно, что дополнительный контакт самого пускателя промаркирован цифрой 14, а это означает
нормально открытый контакт.

Рано благодарить ... Ваши изменения противоречат задумке (по моему глупой) автора (разработчика) схемы.
Имхо, его задумка заключалась, в том, что имея только по одной кнопке (стоп, пуск) на два контактора ... при пуске всегда должен включаться КМ1 (после кратковременной борьбы) + на стороне КМ1 выступает механическая блокировка.
КМ2 должна включаться только при аварии в линии КМ1 (т.е. линия должна быть обесточена своим автоматом).
Вы же устраиваете гладиаторские бои между контакторами, не отключая QF 1.1.
Если желаете полной ясности, добавляйте (окромя электроблокировки) и кнопки управления, для КМ2.

Извините! Был не прав.

а если в цепь 2-14 установить Приставки контактные ПКИ предназначены для расширения возможностей использования контакторов в системах автоматизации технологических проектов. Пневматические приставки выдержки времени ПВИ позволяют получить задержку замыкания