Подскажите пожалуйста, меняется ли активное сопротивление в электр. машинах(двигатели, трансформаторы), или оно всегда постоянно, если меняется то почему и от чего зависит его изменение?

R=r*L/S , где r-удельное сопротивление, L-длина проводника, S- сечение проводника.
R=R*t (1+a(t-to)) , где t температура проводника, a- коэфф. Ом/ С.
Таким образом активное R при увеличении t увеличивается, на этом принципе работают датчики температуры ТСМ и др. У большинства чистых металлов при температуре около 20 С R-увеличивается примерно на 0,4 % на градус температуры.
Из практики - R может увеличиться из-за ухудшения контакта в местах спайки или скрутки.
Уменьшение R происходит при ухудшении изоляции проводников и межвитковом замыкании.
R Ом обмоток при постоянном токе, измеренное практически в холодном состоянии или приведенное к 20 град. С, не должно отличаться от значений, указанных в документации на машину, более чем на +- 5%. R отдельных фаз 3-х фазных обмоток не должны отличаться более чем на +- 3% среднеарифметического значения.
Aktar.

Большое спасибо за ответ, но то что активное сопротивление зависит от температуры и контактных соединений, понятно. Меня интересуют электрические машины. Например в момент пуска эл. двигателя эго сопротивление меньше чем в рабочем состоянии. Его сопротивление меньше только за счет реактивной составляющей (зависящей от частоты, пр.), или меняется еще его активное сопротивление тоже? Или, например, как изменитьмя внутреннее активное сопротивление силового трансформатора с "высокой" стороны, если вторичную обмотку мы сначала нагрузим чисто реакивным сопротивлением, затем чисто активным?
Благодарю всех, кто хочет помочь. Спасибо коллеги.

Во смешал все в кучу.
Активное сопртивление завмсит только от температуры.
Ток двигателя в рбочем режиме меньше чем при пуске не от того что меняется какое-то сопротивление-а от действия противоЭДС вращающегося ротора.

Ничего об этом не знаю,извините, но вот если бы мне помогли сдать экзамен по электрухе (он завтра в 16:00 белорусского времени).