Садиться аккум за ночь, утром полный ноль.Попробовал отключить сигналку,не помогло.Потом прозвонил на утечку,тоже глухо.Акум ,замок зажигания,генератор новые.уже и не знаю что и думать.Отзовитесь кто может !!!

Может быть внутренний ток утечки, например из за загрязнения электролита.

отключи на ночь массу. если сядет - аккум в утиль

у меня два новых аккумулятора и оба садятся. если массу на ночь отключаю утром спокойна заводиться.

тогда придется посидеть в гараже с тестером, включенным в разрыв массового провода, пока не пойдет утечка или не уснешь.
как только ток появился - вперед на поиски. 95% - сигналка.

я её давно отключил.

Когда клемму сбрасываешь и одеваешь обратно, искрит?

если электролит мутный в утиль

Смотря насколько мутный. Где то читал что в некоторых случаях можно и заменить только дистилятом надо промывать.

пластины врятли заменишь поэтому и мутный

Тёзка говорит, что любой из двух новых к утру загибается. Значит, проводка.
Выдергиваем все предохранители, по очереди вместо каждого вставляем лампочку. Где горит на полную, там и коротыш.

вариант Б: сдохла таблетка, аккумулятор не заряжается.

А мне ответ больше понравился.
А если серьёзно, то плотность электролита до и после зарядки меряли? Ток потребления на хх? Если не инжектор, то пробовали при работающем двигателе отключить аккумулятор?

я же говорю аккум нормальный. электролит не мутный, плотность проверяли до и после тоже все хор., держит заряд отлична с нагрузкой и без. прозванивали на утечку тока, нету всё ок!

?. Очень простой вопрос и очень может быть простой ответ

Обычно владелец замечает, когда начинает искрить выше нормы. Тем более, что речь идет не о феррари, а о родной семёрке.

Уже даже владелец семерки не привык скидывать минусовую клемму на ночь, очень давно уже не привык

Чудес не бывает.
Дак сколько же плотность и при каком напряжении?
Какой ток хх?

В общем тут два варианта, либо "внутриаккумуляторное" замыкание пластин (кстати, помню, невзирая на то, что некоторые тут говорили о кристальноной чистоте электролита, ездил год на электролите цвета кофе(аккумулятор был финский) и ничего, рвал как зверь, зимой крутил стартер по пол часа (с перерывами, конечно).
Либо утечка в "ночном режиме", с выключенным оборудованием, опасное, с моей точки зрения состояние. Туь я бы проверил сигналку (проверено, утечек нет) и питание акустики, например

а сколько лет электропроводке?
Заводская проводка как правило служит не более 10 лет, на одинадцатый отказывает, и попутно тянет за собой половину узлов, особенно лампочки и электронные приборы (датчики Холла, коммутатор, инжекторную начинку, регулятор напряжения, сигналку, и прочее) из строя не выходят как правило стрелочные приборы (кроме тахометра, там начинка нежная).

Аккуиулятор на издыхание.. И возможно, где-то, у меня было в багажнике, не гасла лампочка подсветки, варианты бардачок, но самое вероятное ресурс аккумулятора исчерпан.

Попробуйте другой аккумулятор подцепить.

А мне все-таки кажется, что что-то тянет из вашего аккумулятора жизнь ночтью, возможно, то, что сказал сергей_абрамов.

У меня на 7-ке зимой примерзли дворники , я их выключил и сразу отключил (не сдвинулись с места), предохранитель не перегорел аккум "сдох",. Я "прикурился", завел, прогрел и как только оттаяло стекло, сработали дворники т.е. завершили цикл. Может что-то похожее у Вас? Типа заклинило моторчик (понимаю сейчас далеко не мороз, но и дворниками этим летом мало кто пользовался) Авось?...

Кхм..ща разбираю генератор 372.3701

Симптомы хитрые:
Не было 13.8-14.4 В при холостых оборотах, болеменее указанные вольты появлялись при оборотах 2500 и выше не смотря на это, гена не тянул мощность, а в радиоприемнике при низких оборотах слышны были звуки, как если динамик с движком соединить, свист тем выше чем выше обороты..и треск..
Как следствие систематический недозаряд, потеря емкости АКБ, постоянно машину заводили пинком под фаркоп

Вскрытие трупа показало что он оживлению не подлежит, разве что в лом сдать..
Отпаялся вывод обмотки статора, и видимо мотался по корпусу..оплавилась площадка куда винт контактный вставляется, винт обгорел, расплавились токоведущие шины на диодах, один дополнительный треснул, его пробило, один положительный оплавился обуглился..НО РАБОТАЮТ ВСЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ И ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ..., и два дополнительных тоже рабочие..
Обмотки еще не смотрел, но видимо тоже не очень..тем более что отпаявшийся вывод сгорел почти под корень



Первичная причина: разрушение лаковой изоляции на выводах 2 обмоток, только коротнула одна, и в некоторых местах внутри тоже есть точки с отвалившимся лаком

Покупаешь "подкову" и меняешь.

А обмотки с отгоревшими концами тоже покупать??
да и стоит ли корячиться с хламом ради экономии 270 рублей? Новый гена Б\У уже куплен за 1000р..

Извиняюсь не всю фотосесесию генератора посмотрел