Доброго времени суток! Прошу объяснить назначение четвёртой клеммы в клеммнике двигателя, как я понимаю это вывод средней точки обмоток который сажают на заземление. Но на старых двигателях(70-х годов) я такой клеммы не встречал и все они нормально работали с трёхжильным кабелем.

Сфотографировали хотя бы. Как подписана эта клемма?

Если заземления у двигателя нет, то при повреждении напряжение между полом и двигателем может быть 220 вольт, т.е. если кто-то стоя на заземлённом полу схватится за двигатель, то мало не покажется. А на двигателях 70-х годов, думается, предусматривалась установка на заземлённых поверхностях.

клемма обозначена значком заземления, но ведь корпус двигателя и так всегда заземляют зачем тогда нужна "лишняя" клемма

Как заземляют без четвёртой клеммы? Приваривают провод заземления к корпусу?

на некоторых двигателях видел шпильку на корпусе по это дело. но вопрос теперь немного в другом-эта самая клемма вывод нулевой точки обмоток или просто контакт с корпусом?

А зачем тратить время на установку наконечника? Может неоказаться наконечника нужного диаметра или сечения, т.е. из-за небольшой мелочи производство встанет. Да и к тому же, надо из кабеля вырезать 3 фазных провода и оставлять землю длиннее фаз. Опять пустая трата времени на ненужные дела, а соответственно и промедления в производстве. С 4 клеммами зачистил 4 провода и дело в шляпе.


Контакт с корпусом. Но и косвенно средняя точка. Но т.к. при симметричной нагрузке, ток в нулевом проводе равен нулю, то на среднюю точку можно не обращать внимания.

Понял, спасибо! и ещё один вопрос-при подключении двигателя по схеме АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ->ПУСКАТЕЛЬ->ДВИГАТЕЛЬ номинальный ток пускателя должен быть больше чем у автомата?

Желательно. Дело в том, что автомат не отключится при номинальном токе вообще, он как правило отключается через 2 часа при 1,45хIn. То есть при незначительном межвитковом замыкании у пускателя могут подгореть контакты. Но опять же, есть и другое правило, согласно которому если расстояние от автомата до двигателя не превышает 3 метров, то пускатель можно подобрать впритык по номинальному току двигателя. Так что оба варианта правильны.

В чём есть подвох - так это пускатели АС1 и АС3 - одним словом на нагрузку, содержащую катушки и прочие индуктивности идут пускатели АС3.

Спасибо за оперативную помощь!

Для системы заземления TN РЕ-зажим в клеммнике используется для подключения защитной РЕ-жилы в составе кабеля, а контакт на лапе для уравнивания потенциалов. Кстати оба зажима "сидят" на корпусе.
Для систем заземления ТТ, IT возможно использование любого "удобного" из контактов для заземления ЭД от местного контура заземления.