Подскажите, пожалуйста, зачем выполняют повторное заземление на воздушных линиях?
Я подразумеваю, что для предотвращения грозовых перенапряжений и для уменьшения сопротивления заземляющего контура. так ли это?

насчет контура не понял, а так для безопасности (заземление оборудования на опорах)+ для надежного срабатывания аппаратов защиты

Чем больше контуров повторного заземления тем меньше общее сопротивление. т.е. получается что все заземлители
соединены как параллельные сопротивления в 30 оМ. чем больше параллельных сопротивлений тем меньше общее сопротивление.

Пусть будет так

Ещё при обрыве нулевого провода и при однофазном замыкании на корпус напряжение на корпусах будет меньше чем, при отсутствии повторного заземления.

Мне кажется наоборот. при постоянном сопротивление
заземляющего контура здания (4 ом), чем ниже сопротивление заземления
повторных заземлителей и заземления ТП тем выше будет напряжение на корпусе
при одноф. замыкании.

Не, закон Ома ещё не отменили. Выше будет ток КЗ, а напряжение соответственно меньше.

А вот интересно, если повторные заземления выполнены отлично и произошел обрыв нуля (либо пропал контакт нулевого провода в голове линии) как мы об этом узнаем?

как узнаем?
фазные напряжения будут разными при разных нагрузках по фазам

Почему они будут разными? Замеры делаем ведь на шинах ТП, а у потребителей повторки тянут, все нормально.

повторки не помогут ещё
можно произвести замер петли фаза-ноль.

Мы говорили, что нуля нет.(при обрыве) А вы, наверно, говорите про зануление?

ничего не будет при условии наличия повторных з\у. проверено на практике, потом отрезали повторку жилой дом 4 этажеа и погорело то, что было включено в сеть.

Под током КЗ я подразумевал ток, проходящий через заземлители. Естественно, чем меньше сопротивление заземления (большее кол-во повторных), тем больше будет протекающий через них ток, а напряжение на корпусах меньше.