На прошлой работе приходилось неоднократно сталкиваться с такой ситуацией: РУ-0,4 кВ с неизолированными сборными шинами. При возникновении КЗ в прямой близости от них (например, на отходящей линии), по всей длине СШ идет дуговое воздействие, проявляющееся визуальным наблюдением незначительного оплавления шин. Какова физика происходящего? А сегодня друг рассказал: панель типа ЩО-70 с четырьмя блоками рубильник-предохранитель, на одном из рубильников произошло межфазное перекрытие, отработали предохранители не только на аварийном присоединении, но и на трех оставшихся, причем, что интересно, на двух из них нагрузки не было в принципе по причине отключенных автоматов непосредственно у потребителя. Данная ситуация, на мой взгляд, пересекается с ранее описанной. Может ли кто выдвинуть версии происходящего? Спасибо.

шины расчитаны на нагрузку и по току КЗ?

Безусловно рассчитаны, поскольку в первом из описанном мною случае, распредустройство - КТП заводского исполнения.

увы, но это может ничего не значить, когда КТП воткнули в реальную схему

Исключено, поскольку объект - немаленький завод военной принадлежности, построенный при Советах.

Какого рода пыль на производстве?
Когда ее последний раз убирали с шин?

Пыль постоянно, как минимум раз в год убиралась. Помещение сухое, без содержания вредных и агрессивных веществ в воздухе. Шины стоят "на ребро".