Подскажите пожалуйста лампы w2 и w12 постоянно горят в полнакала из-за чего это может быть???
Заранее благодарен.

автобус скания?

Почти. Седельный тягач.

114,124? к электрику нуно ехать. и на форумах тематических надо спрашывать. Тахометер работает?

124. Тахометр работает. Зарядка идет. Напряжение на выводах генератора 28.8 В.
Вся проблема, где его взять-то нормального электрика?

Внимательно просмотрел схемку причины могут быть:1-окислился контакт 15 разёмА.2-плохая масса двикатель-рама(должна стоятькосичка оа то и две).3-плохая масса рама-кузов.короче либо у тебя гдето обрыв либо окислилась где то масса.Да вот ещё если отключать аккумулятор на рабочем двигателе может погореть сопротивление по схеме самое верхнее,дерзай или ищи автоэлектрика.

сгорел один из дополнительных диодов в генераторе. замерять напряжение на клеме Б+ и Д+.

Это было первое, на что я подумал, но отключение от генератора провода D+ ничего не изменило, т.е. лампы как горели в полнакала, так и горят.
Вообще какая-то хрень с ней творится, при подключеном щитке приборов не работает от замка зажигания стартер, при отключеном щитке стартер работает. Нашел в мануале вот это:
R505, Реле блокировки стартера
Предназначение
Используется для предотвращения включения стартера при уже запущенном двигателе.
Реле допускает включение стартера только в том случае, когда на генератор не подается
напряжение (т.е. не вырабатывается сигнал D+).
НО!, написано, что это только для автобусов. На схеме этого реле нигде не нашел.

Снял щиток приборов и отдал в теле-радио мастерскую, сказали посмотрят.
Что-то в прошлом посте схема не читаемая, пробую еще раз.

проверяйте провод Д+ от генератора до кабины.

на 124 реле стартера установлено под предохранителями справа возле стойки двери, смотреть снизу от пола.

Спасибо! Действительно где-то обрыв в проводе. Кинули паралельно провод, все работает!