Щит с 12 автиками стоит в вент камере к каждому автику приходит ввгнг 3Х2.5 от вентиляятора (810ватт).
номинал автика 4А. Работають ~ 30 мин и выключаются, на контакте 67 градусов.

Этим всё сказано. Нужен автомат с большим током. Минимум 10 А. Максимум 20 А

потребляемый ток 3.7 А

ага, счас. Вы просто мощность разделили на 220. Для двигателя так не будет. Учитывайте косинус фи и КПД двигателя и получите ток больше 4 А. Если имеете возможность померяйте ток клещами и убедитесь

Для установки 12 АВ в ряд нужно использовать поправочные коэффициенты (корректирующие взаимонагрев)- это может быть порядка 0,8 и меньше. Лучше воспользоваться данными от производителя.

Во-во. Плюс еще это, и имеем срабатывание теплового расцепителя.

ой !!!!
я тока отошел пересчитать ))))))))
там получилось 5.7 Iрасчетный
Фи 0.65 и 1.17 тогда в натуре автики не те по номиналу
поменял уже на 6.3 А
Всем спасибо


где это про взаимонагрев если не трудно (ссылку или напишите)

Пожалуйста. Только у меня только для автоматов ИЭК

В каталогах производителя АВ.

Всем спасибо !

сорь, что поздновато влез, но позволю не согласиться с Shturman1 по поводу расчета косинуса и кпд. на движках стоят данные потребляемого тока уже при этих параметрах, и 810 ватт - потребление движка, а не мощность на валу.
присоединюсь к другому оратору, ink_elec, в вопросе тепловой коррекции при совместной установке автоматов, плюс добавить хочу, что есть еще потери в проводах, и есть еще факт плохого монтажа)) напоследок хочу отметить, что и пусковые токи также необходимо учитывать

плюс факт плохого зажима моножилы без наконечника в клеммах модульных АВ (если о них речь). Как ни тяни, площадь соприкосновения круга с плоскостью стремиться к нулю. И автор жалуется

мы перебрали щит вчера, поменяли на 6.3-10А автоматы плавного пуска, при установке на рейку оставили по 1 см расстояние между автоматами. И еще я поставил рядом с щитом куллер с датчиком температуры на 4000кубов воздуха(тока нада дверь держать открытой) и при 25 градусах он включается и в принципе охлаждает примерно до 23 весь щит.

Я в свою очередь тоже не соглашусь. На двигателе нанесены номинальные параметры в том числе и номинальная мощность.
Определение номинальной мощности двигателя:
Номинальной мощностью электродвигателя называют механическую мощность на валу в режиме работы, для которого он предназначен предприятием - разработчиком. Ряд номинальных мощностей электрических машин установлен ГОСТ 12139 – 0,06; 0,09; 0,12; 0,18; 0,25; 0,37; 0,55; 0,75; 1,1; 1,5; 2,2; 3,0; 4,0; 5,5; 7,5; 11; 15; 18,5; 22; 30; 37; 45; 55; 75; 90; 110; 132; 160; 200; 250; 315; 400 кВт.

хм.. за столько лет ни одного движка именно с выходными параметрами мощности не видел, все указанные параметры говорят именно о потребляемой мощности

Еще в институте нам тулдычили, что на апаратах, в том числе и на двигателях, указываються номинальные параметры. А номинальная мощность для двигателя-это механическая мощность на валу.

Номинальная мощность — мощность, для работы с которой в номинальном режиме машина предназначена заводом-изготовителем. Для различных типов машин номинальной мощностью является:

для генераторов переменного тока — полная электрическая мощность на выводах при номинальном коэффициенте мощности, ВА;
для генераторов постоянного тока — электрическая мощность на выводах машины, Вт;
для двигателей переменного и постоянного тока — механическая мощность на валу, Вт;
для синхронных и асинхронных компенсаторов — реактивная мощность на выводах компенсатора, вар.