Добрых суток форумчане, объясните причину возгораний токовых реле в схемах управления эл. задвижек в нормальном режиме. Пыхнуло реле и сгорела крышка, обмотки катушки целы. (РТ-40)

наука о контактах точнее их отсутствие.

Может кто постарался?!
Мысль о контактах поддерживаю!

Что сгорело? Контакты реле или катушка?
Когда последний раз проверяли реле?
Какие изменения вносились в схему?
Не мешало бы на схему посмотреть


проверьте катушку пускателя.


В схеме явно короткое.А контакты у реле РТ-40 слабые.
Цепи управления как защищаются?

ППР надо регулярно проводить и протягивать контакты

Да ТС вроде понятно пишет: "... обмотки катушки целы..."

Посмотреть бы схему, обычно задвижки долго не работают по времени, контакты реле работают в слаботочных цепях.

Как уже выше сказали это проблема контактов. Я бы добавил что это проблема "переходных сопротивлений" контактов.

Вот для прояснения ситуации я скажу, что например изолятор тоже есть контакт по сути своей. Он обладает определенным сопротивлением. И при понижении сопротивления изолятора (старение, вода, пыль...) происходит его разогрев под действием тока, с последуещей деградацией его материальной сути, результатом которой становится разгон тока, а соответственно нагрева вплоть до воспламенения. А вот тут то и происходит лавинообразный рост плазменных каналов с выбросом энергии на время срабатывания защиты.